-Метк?/strong>
айва буджетно?средство волосы гадани?/a> гадания голеностоп дегтярное мыло диет?/a> для живота для но?/a> дыхательная гимнастика желати?/a> зага?/a> здоровый со?/a> здоровье история ка?правильн?спат?/a> косметик?/a> кэшбэк маск?для воло?/a> маск?для лица масл?/a> медитация ?со нутрициология омолаживание оптимизм оптимист?/a> осен?/a> отды?/a> пелезные советы подарк?/a> похудеть быстро правильное питани?/a> рейтин?/a> со?/a> сохранит?зага?/a> стретчин?/a> стройное тело тест тест?/a> укрепление голеностопного сустав?/a> упражнение упражнен? упражнен? для беременных уход за волосами уход за коже?/a> уход за лицо?/a> уход за ногами фитотерапия
-Подписка по e-mail
-Рубрик?/strong>
- Автоновост?/a> (28)
- Тест драйвы (23)
- Обзоры (13)
- Полезные советы автомобилистам (8)
- Автошо?/a> (6)
- Интересное (5)
- Статьи пр?техник?/a> (5)
- Урок?вожден? (5)
- Трансмиссия (3)
- Аксессуары ?гаджет?/a> (3)
- Безопасность (3)
- Виде?/a> (3)
- ПД?/a> (2)
- Шины ?диск?/a> (2)
- Тормозная систем?/a> (2)
- Рулево?управление (2)
- Автозвук ?мультимеди?/a> (2)
- Сало?/a> (2)
- Электрооборудовани?/a> (2)
- Автоспор?/a> (2)
- Наши дороги (2)
- Двигател??выхлопная систем?/a> (2)
- Новинк?авто (2)
-Статистика
Ка?не платит?за обслуживание банковской карт? |
Метк? карт?/a> дебетовая карт?/a> дебетовая карточка карточка |
Рейтин?кэшбэк-сервисов |
КЭШЛ?/a> (Интересно_об_АВТО) вс?записи автора
Пр?кэшбэк на банковских картах сейчас знаю?практическ?вс? ?пр?кэшбэк-сервис?до си?по?многие не слышал? Ил?слышал?крае?ух??не используют возможност? которы?он?дают. ?зря.
Метк? кэшбэк рейтин?/a> |
Понравилос? 1 пользователю
Ка?правильн?проверять уровен?масл??АКПП? |
cats-witch (Интересно_об_АВТО) вс?записи автора
Автоматическ? коробк?переда?тоже нуждается ?незначительном обслуживании, однако, ?отличи?от многих других жидкосте??современно?автомобиле, автомату не нужн?уделять мног?вниман? (ка? например, антифриз?ил?масл??двигател?, ?АКПП требуе?только того, чт?Вы регу?рн?проверяли уровен?жидкости ил? ка?её иногда ещ?называют, масл??АКПП, ?такж?её сост?ни? Межд?те? хо? уход ?обслуживание АКПП само по себе просто??редкое, вс?же не вовремя застанная непр?тность може?причинит?множеств?пробле?владельц?коробк?автома? потому ка?большинств?видо?ремонт?АКПП достаточно дорого??трудоёмкое.
Большинств?неисправностей АКПП являют? следствием пониженног?уров? смазывающе??эксплуатационной жидкости ?не??результате испарения ил?утечки. Но есть ещ?одна непр?тн? возможност?не вовремя идентифицировать проблему - неправильн? методика измерения уров? масл??АКПП, чт?даст неверные результаты замера. ?во?этот последни?недостаток мы попытаем? искоренить.
Вообще, Вы всегда ил?почт?всегда найдёт?информацию ?то? ка?проверит?уровен?масл??АКПП, ?руководств?по эксплуатации Ваше?машины. Та?буде?содержаться не только непосредственн?информац? ?правильности измерения уров? жидкости, но ?то, какая ??како?объёме жидкость использует? ?Ваше?автомате. Помнит? чт?замена жидкости ?АКПП на не правильную ил?не рекомендованну?може?привести ?повреждени?трансмисси??последующи?дорогост?щи?ремонтом.
Ка?правильн?проверять уровен?масл??АКПП пошагово?
Итак, перв?наперв? на?необходимо найт?щу?для проверки масл?коробк?автома? если мы ещ?не знае? гд?он находится. Здес?вс?достаточно просто: на автомоби???автомато??подавляющем большинств?случае?щу?моторног?масл?жёлтог?цвет? ?щу?для проверки жидкости АКПП - красного.
Очистите зону вокруг област?щупа, чтоб?избежать попадания загрязнен? ?систем?автоматической трансмисси?
Уровен?трансмиссионно?жидкости почт?во всех случ???на всех автомоби??должен проверять? пр?работающем двигател??посл?прогрева коробк? Помнит? чт?вс?советы по перебору селекторов АКПП пр?нажато?педали тормоз?не действенны - автома?прогревает? только ?поездк? Поэтом?на?необходимо проехать? ?положени?"Drive" 10-15 километров, ?зате?встать на ровную горизонтальную поверхност??переключит?селектор ?положени?"Parking". Дале?дайт?двигател?поработать ?течени?2-3 мину?на холостом ходу.
Зате?вытащите масляны?щу??вытрит?ег?досуха чистой тканью бе?ворс??прочих нито??подобног? которы?могу?остать? на щупе.
Вставьте щу?обратн??трубку, подержит?4-5 секунд ?снов?вытащите.
Проверьт?уровен?жидкости на щупе. Та?Вы увидит?обозначения (чаще ?виде насече? для холодног?("Cold") ?го?чего (прогретого - "Hot") метода проверки ?соответствующими меткам?минимума ?максимум?для каждог?способ? Уровен?масл??АКПП на щупе должен быть на уровне межд?минимально??максимальной отметкам?зоны "Hot". Помнит? чт?"Cold" - эт?не должны?уровен?масл?автомата на непрогрето?АКПП, ?уровен? которы?пользуют? пр?замене жидкости, ?эт?уж?другое.
Проверьт?такж?присутстви?следов грязи ил?металл?на жидкости на щупе - эт?може?указыват?на изно?механизмов коробк?
Кром?того, полезным може?быть ?цвет жидкости, особенно, на старых автомоби?? Если красная жидкость потемнел?ил?почернел? то эт?означает её перегрев, ?эт?жидкость должна быть заменена.
?завершение необходимо повторит?пункты ?4 по 7 ещ?ра? потому ка?нередк?проверка може?давать ложные результаты.
Особенност?правильной проверки уров? масл??АКПП на разных автомоби??
⚠Audi ?Большинств?АКПП ?моде??Audi - бе?щупо? ?вместо него ?картер?коробк?смотрово?окошко. Таки?образо? уровен?масл??АКПП Audi проверяет? на подъёмнике.
?моде???щупо?уровен?жидкости проверяет?, когд?рыча?селектор?АКПП следуе?ставит?не ?положени?"P", ??положени?"N" (Нейтральны?.
⚠BMW ?Автоматы BMW такж?бе?щупа, ?проверка осуществ?ет? чере?смотрово?окошко.
⚠Dodge ?Рыча?селектор?АКПП следуе?ставит?не ?положени?"P", ??положени?"N" (Нейтральны?.
⚠Honda ?На многих моде??уровен?проверяет? пр?заглушенно?двигател?
⚠Hyundai ?Рыча?селектор?АКПП следуе?ставит?не ?положени?"P", ??положени?"N" (Нейтральны?
⚠Jeep ?Рыча?селектор?АКПП следуе?ставит?не ?положени?"P", ??положени?"N" (Нейтральны?.
⚠Mazda ?Рыча?селектор?АКПП следуе?ставит?не ?положени?"P", ??положени?"N" (Нейтральны?.
⚠Mitsubishi ?Рыча?селектор?АКПП следуе?ставит?не ?положени?"P", ??положени?"N" (Нейтральны?.
⚠Volkswagen ?Большинств?АКПП ?моде??Фольксваге?- бе?щупо? ?вместо него ?картер?коробк?смотрово?окошко. Таки?образо? уровен?масл??АКПП ?этих автомоби??проверяет? на подъёмнике.
?моде???щупо?уровен?жидкости проверяет?, когд?рыча?селектор?АКПП следуе?ставит?не ?положени?"P", ??положени?"N" (Нейтральны?.
|
Процитирован?3 ра?/a>
Понравилос? 4 пользовате??/i>
Чт?тако?трансмиссия? |
cats-witch (Интересно_об_АВТО) вс?записи автора
Трансмиссия служит для передачи крутящего момент?от коленчатог?вала двигателя на ведущи?колеса, ?такж?для изменения величины крутящего момент??ег?направления.
Пр?движении автомоби? коленчатый ва?двигателя развивае?до 5000-6000 об/ми? ?ведущи?колеса пр?этом вращаются со скорость?не боле?1300 об/ми? Следовательн? даже пр?благоприятных дорожных условия?колеса автомоби? вращаются ?четыре ?лишним раза медленне?коленчатог?вала. ?пр?неблагоприятных дорожных условия? когд?возрастает сопротивлени?движению машины ?приходит? двигаться ?невысоко?скорость? эт?отношени?возрастает. Пр?эксплуатации автомоби? возникае?необходимост?изме?ть не только скорость движен? ?величину подводимог??колеса?момент? но такж?маневрироват? останавливаться, двигаться задним ходо? Выполнение всех этих действий становит? возможны?благодаря тому, чт?развиваемы?двигателем крутящи?момент подводит? ?ведущи?колеса?чере?механизм? состав?ющие трансмисси?автомоби?.
Существуют тр?основные компоновки трансмисси? заднеприводн? (ил?классическ?), переднеприводн? ?полноприводн?.
Трансмиссия заднеприводног?автомоби? включает ?се?:
- сцеплени?
- коробк?переда?
- карданну?передачу,
- главну?передачу,
- дифференциал,
- полуос?
?автомобиле ?приводом на передние колеса вс?агрегаты трансмисси?расположен?по?капото?машины ?объединены ?один большо?узел агрегато? Коробк?переда?содержит ?себе ещ??главну?передачу ?дифференциалом. Поэтом?валы привод?передних коле?выхо??непосредственн?из картер?коробк?переда?
Трансмиссия переднеприводног?автомоби? включает ?се?:
сцеплени?
коробк?переда?
главну?передачу,
дифференциал,
валы привод?передних коле?
Сцеплени?позволяет на непродолжительно?время отсоединит?трансмисси?от двигателя ?обеспечивает плавно?включени?трансмисси?пр?трогании автомоби? ?мест?ил?пр?переключении переда?
Коробк?переда?служит для получения различны??говы?усилий на ведущи?колеса?путе?изменения крутящего момент? передаваемог?от двигателя ?карданному валу, ?такж?для изменения направления вращен? ведущи?коле?пр?движении задним ходо??для отключен? трансмисси?от двигателя на длительное время.
Карданная передача позволяет передавать крутящи?момент от выходног?вала коробк?переда??заднем?мост?пр?изме?ющем? (пр?движении автомоби?) угле межд?осями вала коробк?переда??ведущего вала главно?передачи.
Главная передача служит для того, чтоб?передать крутящи?момент по?угло?90 градусов от карданного вала ?полуося? ?такж?для уменьшен? числ?оборотов ведущи?коле?по отношени??числ?оборотов карданного вала. Уменьшение частот?вращен? механизмов трансмисси?посл?главно?передачи приводит ?увеличению крутящего момент?? соответственно, увеличивае?силу ?ги на колеса?
Дифференциал обеспечивает возможност?вращен? правог??левого ведущи?коле??разным?скорос?ми на поворота??неровной дороге. Дв?полуос? связанные ?дифференциалом чере?полуосевые шестерни, передают крутящи?момент от дифференциал??правом??левому ведущи?колеса? Дифференциал? устанавливаемы?межд?приводам?коле?ведуще?ос? называют межколесными, межд?разным?осями - межосевыми (?полноприводных трансмиссия?.
Полноприводные автомобили имею?большо?разнообразие схем трансмисси? Их можн?условн?разделит?на тр?группы.
Полный привод, подключаемый водителе? ?тако?схем?трансмисси?обязательно есть раздаточная коробк? пр?этом на большинств?моделе?не?межосевого дифференциал? Раздаточная коробк?распреде?ет крутящи?момент межд?передней ?задней осями (мостам?.
Полный привод, подключаемый автоматическ? ?большинств?таки?трансмисси?пост?нн?ведущими являют? передние колеса, ?межд?осями вместо дифференциал?установлен?фрикционная муфт??электронны?управление?ил?вискомуфта. Вискомуфта (?зкостн? муфт? - передает крутящи?момент пр?разных скорос??вращен? частей ее корпус?за счет трен? кремнийорганическо?жидкости межд?дискам? Вискомуфта може?устанавливаться межд?осями ил?встраивать? ?корпус дифференциал?для ег?автоматической блокировки. Фрикционны?муфт?передают крутящи?момент за счет трен? пр?сжатии пакета дисков.
Пост?нный полный привод. Автомобили ?тако?трансмиссией обязательно имею?межосево?дифференциал.
Передачу мощности ?четыре?колеса?используют не только для повышения проходимости (?вседорожнико?, но ?для лучшей реализации разгонны?свойст?автомоби?. Об?эффект?достигаются за счет перераспределения силы ?ги - на каждом колесе он?получает? меньше, соответственно ниже вероятность их пробуксовк?
Метк? тест?/a> гадания тест гадани?/a> |
Процитирован?2 ра?/a>
Понравилос? 8 пользовате??/i>
«Доккер» ?новая недорогая модель Renault для России |
cats-witch (Интересно_об_АВТО) вс?записи автора
Компан? Renault Росс? расширяет линейк?коммерческог?транспорта, выво? на рыно?новы?«каблучок»
Renault Dokker ?эт?«каблучок», построенны?на логановско?платформ?B0. Новинк? которая наверняка потеснит Lada Largus, должна выйт?на рыно?до конц?2017 года ? ка?предполагется, буде?стоить дороже упомянутого «Ларгуса?(от 530 ты??рублей), но дешевл? че?другие представител?этог?класса, за которы?сегодня прося?больше миллиона рублей.
4,4-метровый «Доккер» буде?предлагать? ??пассажирском, ??грузовом исполнен?? ?Европе модель оснащает? бензиновым?моторами объёмо?1,6 (102 ??) ?1,2 (115 ??) литр? ?такж?1,5-литровым?дизе?ми отдаче?75 ил?90 ?? Коробк?переда??только механическ?, хо?, возможно, для России буду?доступны другие двигател??трансмисси?
Пассажирск? верс? подразумевае?наличи??тиместного салона ?огромног?800-литровог?(!) багажник? ?свою очеред? коммерческ? верс? позволяет взять на борт 750 килограм?груз?объёмо?до четырё?кубометров. Об?варианта оснащаюся сдвижным?боковыми дверьм?
Метк? тест?/a> тест Новы?Го?/a> подарк?/a> |
Понравилос? 6 пользовате??/i>
Карданная передача |
cats-witch (Интересно_об_АВТО) вс?записи автора
Карданная передача предназначен?для передачи крутящего момент?межд?валами, расположенными по?угло?друг ?друг? ?автомобиле карданная передача применяет?, ка?правил? ?трансмисси??рулево?управлении.
Посредство?карданно?передачи могу?соединять? следующи?элементы трансмисси?
1. двигател??коробк?переда?
2. коробк?переда??раздаточная коробк?
3. коробк?переда??главная передача;
4. раздаточная коробк??главная передача;
5. дифференциал ?ведущи?колеса.
Основным элементо?карданно?передачи являет? карданны?шарнир. ?зависимост?от конструкци?шарнир?различаю?следующи?типы карданны?переда? ?шарниром неравных угловы?скоросте? ?шарниром равных угловы?скоросте? ?полукарданны?упруги?шарниром, ?полукарданны?жестки?шарниром.
Карданная передача ?полукарданны?жестки?шарниром на автомоби??не применяет?, ?? не отвечает требован??надежности ?технологичност?
☑Карданная передача ?шарниром неравных угловы?скоросте?
Карданная передача ?шарниром неравных угловы?скоросте?имее?устоявшее? название ?карданная передача, обиходно?название ?кардан. Данный ти?передачи применяет? ?основном на заднеприводных автомоби???автомоби???полным приводом.
Карданная передача включает шарнир?неравных угловы?скоросте? расположенны?на карданны?вала? Пр?необходимост?использует? промежуточная опор? На концах карданно?передачи установлен?соединительные устройства.
Шарнир неравных угловы?скоросте?объеди?ет дв?вилк? расположенны?по?угло?90?друг ?друг? крестовину ?фиксирующи?элементы. Крестовина вращается ?игольчатых подшипника? установленны??проушина?вило? Подшипники необслуживаемы? пластичн? смазка закладывается ?ни?пр?сборке ??процессе эксплуатации не ме?ет?.
Особенностью шарнир?неравных угловы?скоросте?являет? неравномерная (циклическая) передача крутящего момент? ?? за один оборот ведомы?ва?дважды отстае??дважды обго?ет ведущи?ва? Для компенсаци?неравномерност?вращен? ?карданно?передаче применяет? не мене?двух шарниров, по одному ?каждой сторон?карданного вала. Пр?этом вилк?противоположны?шарниров располагаются ?одно?плоскост?
?карданно?передаче ?зависимост?от расстояния, на которо?передает? крутящи?момент, применяет? один ил?дв?карданны?вала. Пр?двухвально?схем?первый ва?носи?название промежуточного, второй ?заднег?карданного вала. Мест?соединен? вало?фиксируется ?помощь?промежуточно?опор? Промежуточная опор?крепит? ?кузову (раме) автомоби?. Для компенсаци? возникающи??результате работы, изменени?длин?карданно?передачи ?одно?из вало?выполняет? шлицевое соединение.
Соединение карданно?передачи ?другим?элементами трансмисси?производит? ?помощь?соединительных элементо? фланце? муфт ?др.
☑ Карданная передача ?шарниром равных угловы?скоросте?
Карданная передача ?шарниром равных угловы?скоросте?нашл?широко?применение ?переднеприводных автомоби??для соединен? дифференциал??ступиц?ведущего колеса.
Карданная передача данног?типа включает дв?шарнир?равных угловы?скоросте? соединенны?приводны?вало? Ближайши??коробк?переда?(дифференциал? шарнир носи?название внутреннег? противоположны?ем??внешни?шарнир.
?цель?снижен? уров? шума карданная передача ?шарниром равных угловы?скоросте?такж?применяет? ?трансмиссия?автомоблей ?задним ?полным приводом. ?данном случае шарнир неравных угловы?скоросте?уступает боле?соершенной конструкци?ШРУС.
Карданны?шарнир равных угловы?скоросте?обеспечивает передачу крутящего момент?от ведущего ?ведомому валу ?пост?нной углово?скорость, независимо от угла наклон?вало? Самы?распространенным ?конструкци?трансмисси?переднеприводног?автомоби? являет? шариковы?шарнир равных угловы?скоросте?
Шарнир равных угловы?скоросте?(сокращенно?название ?ШРУС, обиходно?название ?гранат? представ?ет собо?обойму, помещенную ?корпус, межд?которыми движут? шарики.
Корпус имее?внутреннюю сферическу?форм? Внутри корпус?располагается обойма. ?корпус??обойме выполнен?канавк? по которы?движут? шарики. Такая конструкция обеспечивает равномерну?передачу крутящего момент?от ведомого вала ?ведущему по?изме?ющим? угло? Сепарато?удерживает шарики ?определенном положени? Для защиты шарнир?от негативных факторов внешне?сред?(кислород? воды, грязи) на ШРУС устанавливается грязезащитный чехо??«пыльник?
Пр?изготовлении ?шарнир равных угловы?скоросте?закладывается смазка, приготовленн? на основе дисульфида молибден?
☑Карданная передача ?полу карданны?упруги?шарниром
Полукарданый упруги?шарнир обеспечивает передачу крутящего момент?межд?двумя валами, расположенными по?небольши?угло? за счет деформации упругого звен?
Характерны?примером данног?типа шарнирного соединен? являет? упругая муфт?Гуиб?(Guibo). Муфт?представ?ет собо?предварительно сжатый шестигранный упруги?элемен? ?двух сторон которого крепятся фланцы ведущего ?ведомого вало?
|
Процитирован?1 ра?/a>
Понравилос? 9 пользовате??/i>
5 частых пробле?со сцеплением |
iWant (Интересно_об_АВТО) вс?записи автора
Каждый автомобилист знае? чт?сцеплени?- эт?гарант? взаимодейств? двигателя ?рабоче?режиме, ?коробк?трансмисси? Эт?связующее звен? которо?должно работать бе?малейших сбое? Если же наблюдается неправильн? работа, можете смел?забыть ?качественных поездках на автомобиле. ?этой статье мы рассмотрим самы?частые причин?поломк?узла сцепления.📍Ка?работает сцеплени?
Всем известно, чт?типо?систем сцепления есть огромное множеств? Он?де?тся по сред?работы, типу деятельност??количеству применяемых дисков. Мы рассмотрим принципы работы сцепления на пример?самого попу?рног?типа - однодисковог?сухого фрикционного блок? Когд?водитель жмет на педаль, он активирует ег?работу. Пр?этом перемещает? привод вилк? которы?действуе?на выжимной подшипни? ?он, ?свою очеред? воздействует на диафрагменну?пружин? Ее лепестки изгибают? по отношени??маховику, ?внешни?край дает свобод?нажимном?диск? То?отжимает? пр?действии тангециальны?пружин, чт?отключае?работу коробк?переда??силового агрегата. Когд?водитель убирае?ногу ?педали сцепления, нажимной диск вл?ет на ведомы?диск, возобнов?я работу межд?маховико??нажимным диском по причин?диафрагменно?пружин? По?сило?трен? возобновленный контак?позволяет передавать крутящи?усил? от двигателя ?трансмиссионно?коробк?
Наиболее частые нарушения работы ?их причин?br /> Эксперты выде?ют ?ть главны?симптомо? которы?служат сигналом ?то? чт??сцеплени?наблюдаются сбои.
1. Неполное выключение
Сопровождает? проблемами ?переключение?переда?пр?движении на автомобиле, больши?шумо??«хрустом??выборе скорости. Такж?увеличивается свободны?хо?педали. Ка?правил? таки?проблемы свидетельствую??слишко?большо?износе шлицов ведомого диск?ил?ег?пласти? Такж?тако?може?случиться ?пр?механическом повреждени? ?пр?износе диафрагменно?пружин?
2. Неполное включени?br /> Пр?таки?«пробуксовках» можн?ощутит?запа?горелы?фрикционны?дисковых накладок. Пр?этом пропадае?динамика машины, увеличивается потреблени?топлив? ?мото?работает ?режиме перегрев? Причин?тако?проблемы могу?лежать ?ослаблении диафрагменно?пружин? повреждени?накладок диск?сцеплени? ег?замасливание ил?изно?маховика.
3. Рывк?пр?работе
Таки?сбои могу?возникат?из-за механическог?повреждения пружинно?част? ведомого диск? ?такж?пр?заедании ступиц?на шлицах первичного трансмиссионного вала коробк? Част?рывк?наблюдаются ?пр?ослаблении опор крепеж?мотора.
4. Вибрации
Появление вибраций происходит зачастую из-за увеличенного износа ведомого диск? Поро?причиной таки?пробле?становит? нарушени?работы диафрагменно?пружин?
5. Шу?пр?выключении
Причиной такого сб? всегда становит? либо деформац?, либо изно?выжимног?подшипника.
Метк? подводка для глаз стрелк?/a> красивые глаз?/a> |
Процитирован?10 ра?/a>
Понравилос? 3 пользовате??/i>
Устройство колеса, ши??дисков |
iWant (Интересно_об_АВТО) вс?записи автора
🔎 Устройство колеса автомоби?
Если первые колеса изготавливалис?из дерева ил?камня, то современно?автомобильно?колесо имее?весьма сложно?строение, которо?должен знат?каждый автолюбитель. Колесо легковог?автомоби? ?то?варианте, ?которо?мы привыкли ег?видеть, состои?из следующи?элементо?
?резиновая шина (покрышка);
?камера из тонкой резины;
?воздушны?вентил?
?колесный диск.
На сегодняшний день большинств?коле?легковых автомобиле?не оснащают? устаревшим?камерами, ?воздух накачивает? непосредственн??пространство межд?шино??колесным диском. Бескамерная шина намног?практичнее, долговечне??надежнее камерног?варианта.
🔎 Строение автомобильно?шины
Шина современного колеса ?процессе эволюции превратилась ?издели??довольно сложны?внутренним строение? Стандартная покрышка состои?из следующи?частей:
?протекто?шины;
?каркас (корд);
?боковая част?
?борт.
Осново?любо?шины являет? прочны?каркас ил?ка?ег?ещ?называют ?корд. Многие ошибочно полагают, чт?корд эт?стальн? проволок??бортах покрышки. Отчаст?эт?правильное мнение, однако, корд располагается по всей площад?шины ?крепит? ?бортах ?стальной проволок? Каркас може?изготавливаться такж?из проволок?ил?капрон? нейлон??подобных материалов.
Современны?автомобильны?шины по типу каркас?де?тся на радиальные ?диагональные. Отличить радиальную покрышку очен?просто по наличи?букв?«R??маркировке, например 185/60R14. Кром?того на тако?шине можн?увидет??надпис?«Radial? Диагональные шины очен?редк?встречаются ?свободно?продаж? потому ка?по многим параметрам уступают современны?радиальным экземп?ра?
Чт?касает? внутреннег?строен?, то нити каркас??диагональной шине расположен?соответственно по диагонал? ?каждый последующи?слой перекрещивается ?предыдущим. ?радиальной покрышке нити каркас?просто на?нуты от одного борт??другом?бе?перекрещиван?. Шина ?радиальным каркасом боле?стойка ?износу, чт?соответственно говори??боле?долгом срок?эксплуатации до истирания протектора. ?тому же, радиальные шины оказываю?минимально?сопротивлени?качени? чт?весьма положительно сказывается на расход?топлив?
Протекто??эт?верх?я част?шины, которая контактирует ?дорожным покрытие??обеспечивает надежное сцеплени??ни? Протекто?любо?покрышки представ?ет собо?слой резины определенной толщин??всевозможным?конфигурац?ми рисунк? Собственно по?рисунком подразумевается весьма сложны?рельеф, сост?щи?из канаво? борозд ?выступов. Рисуно?протектора каждой линейк?ши?разрабатывается индивидуальн??цель?обеспечения максимальног?сцепления ?дорожным полотном, ?зависимост?от услови?эксплуатации.
На данный момент существуют автомобильны?шины ?дорожным, универсальны?внедорожны??прочим?рисункам?протектора. Однако независимо от конфигурации рисунк?вс?шины де?тся на летние, зимние ?та?называемые всесезонны? Протекто?зимних ши?имее?боле?глубокий ?рельефны?рисуно? нежели летних. Кром?того, верхни?слой зимней покрышки выполнен из боле??гкой резины. Всесезонны?покрышки являют? своеобразным маркетинговы?ходо??по качеству сцепления ?дорого?он?сопоставим??летним?экземп?рами.
🔎 Колесный диск
Связующим звеном межд?покрышко??ступицей являет? колесный диск, на которы?собственно одевается шина. Диск ?надето?шино??эт??есть колесо ?сбор? которо?пр?помощи болтов ил?гаек закреп?ет? на ступиц? ?наст?ще?время наиболее распространенным??самыми дешевыми являют? металлически?штампованные диск? Однако для улучшения внешнего вида автомоби? ?для снижен? масс?колеса, применяют? диск? отлиты?из сплаво?алюмин? ?та?называемые кованы?модели.
🔎 Размерност?(маркировка) ши??дисков
?инструкции по эксплуатации каждог?автомоби? имеется информац? ?размерност?ши??дисков. Кажд? автомобильная шина непременно имее?маркировку, котору?можн?увидет?на ее боково?част? ?маркировке содержит? информац? ?ширине ?высоте профиля, посадочном диаметре ?разновидност?покрышки.
Например, маркировка 180/60R14 расшифровывает? следующи?образо?
?180 ?ширина профиля, изме?ет? ?миллиметра?
?60 ?процентное соотношени?высоты ?ширины профиля, ?данном случае высота профиля равняет? 60% от ег?ширины;
?R ?шина радиальн?;
?14 ?посадочный диамет?шины, изме?ет? ?дюймах (один дюйм равняет? 2,54 сантиметра?.
Стои?отметить, чт?ширина профиля не являет? жестко регламентируемым размером. Например, ?зимнее время целесообразн?использовать шины ?узки?профилем, ??летнее ??боле?широки? Однако не стои?сильно отступат?от рекомендованны?значений, потому ка?вопрек?ожидан?? слишко?широкая шина на стандартно?колесном диск?може?ухудшить управляемость.
Колесные диск?такж?имею?маркировку ?размерност? Для пример?рассмотрим маркировку следующего вида: 5,5J*14 ET49 PCD4*100 D56,6 ?которо?
?5,5J ?ширина диск? изме?ет? ?дюймах;
?14 ?диамет?посадочног?мест?покрышки, изме?ет? такж??дюймах;
?ET49 ?выле?диск? изме?ет? ?миллиметра??указывае?на расстояни?от продольной ос?диск?до плоскост?ступиц? Че?больше значение, те?боле?глубок?колесо утоплено ?арку;
?PCD4*100 ?диск имее?четыре отверстия для крепления ?ступиц? расстояни?межд?осями отверсти?состав?ет 100 мм;
?D56,6 ?диамет?центрального центровочног?отверстия ?миллиметра? Данный параметр должен соответствоват?указанному ?инструкции по эксплуатации ил?превышат?ег?(потребуются центровочные кольца).
🔎 Немног?об эксплуатации ши??дисков
Следуе?помнит? чт?правильн? эксплуатац? може?намног?продлить срок службы ка?ши? та??колесных дисков. Пере?каждой поездкой, независимо от дальност? следуе?проверять посредство?визуальног?осмотр?сост?ни?коле?автомоби?. Шины ни ?коем случае не должны имет?видимы?повреждени??«шишек? Если вы заметили на боково?част?шины поре?ил?неестественную выпуклость, то ?этом случае следуе?заменить колесо на запаск??посетить шиномонтажну?мастерскую для дефектовки ?возможного ремонт?поврежденног?колеса.
Езда на поврежденных шина?недопустим? потому ка?такая покрышка ?большо?вероятность?може?просто взорвать? на большо?скорости. ?моментальн? поте? давлен? чреват?нежелательными последствиями. Кром?того следуе?пост?нн?следит?за давление??шина? которо?должно строго соответствоват?рекомендуемому. Ка?повышенное, та??пониженное давление весьма негативн?вл?ет на ресурс ши??управляемость автомоби?.
Метк? авокад?/a> полезные свойства для кожи |
Процитирован?21 ра?/a>
Понравилос? 6 пользовате??/i>
SKODA KAROQ на старте гонк?Ту?де Фран? |
Новы?компактный SUV чешского бренда приня?участи??гонках на время ?раздельным старто?протяженность?14 км ?качестве сервисного автомоби?. Для этог?тр?SKODA KAROQ были оснащены дополнительной радиоаппаратурой, ?специальная оклейк?кузова сделал?их особенно узнаваемым?
Характер нового SKODA KAROQ идеально соответствуе?духу легендарного спортивног?события. Автомобиль оснаще?6-ступенчато?механической ил?7-ступенчато?роботизированной трансмиссией, системой регулирования ходово?част?DCC (Dynamic Chassis Control), возможностью выбора одного из трех режимо?вожден?, ?такж?электромеханически?усилителем рулевого управлен?. Вс?эт?делает KAROQ по-спортивном?динамичным.
Метк? ?со вегетарианство личный опыт |
Понравилос? 2 пользовате??/i>
Увеличение объёма двигателя (строке?ки?. |
Чт?тако?строке?ки?спросите вы? Словосочетание производно?от английског?«Stroke?- хо?порш? ?«kit?- набо?комплект.
Эт?комплект детале?двигателя позволяющий увеличит?ег?объе?бе?расточки агрегата. Объё?двигателя вырастет на 10-15% исключительн?за счёт увеличен? хода порш?. Соответственно возрасте?не только ег?мощность, но ?крутящи?момент. Строке?ки?эт?самы?просто?способ механическог?(?не электронного) тюнинг?двигателя. Обычно клиент?выбирают этот способ увеличен? мощности пр?грядуще?переборк?двигателя, ведь ?этом случае их затрат?лишь немног?увеличиваются за счет заказа строке?кита вместо стоковых детале? ?двигател?вс?равн?снимат??перебирать. Строке?ки?имее?ещ?одно немаловажное преимущество пере?ОЕ?дета?ми, ст?щими на потоке ?КАЧЕСТВО. Вс?детали пере?отправко?потребител?проходя?строжайший контроль качества, изготавливаются по спортивным технолог???соответственно имею?больши?запа?прочност??износостойкост?
Коленчатый ва?обязательно буде?отбалансирован вместе ?маховико??демпферо?крутильных колебани?шкив? ?поршни ?шатуны буду?практическ?одного веса, чт?соответственно повыси?отдачу мотора, избави?ег?от дисбаланса ?от вибраций второг?по?дк? Стат? опубликована ?паблик?Auto. Другое дело, чт?тюнинг штук?заразн?, ?аппети? ка?известно приходит во время ед??пр?обсуждении дальнейшег?развит? событи?клиент?обязательно поинтересуют? ?може?быть ещ?чего-нибудь добавить?
На выбо?есть нескольк?базовы?варианто?настроенны?на «низкие», «низки?средние» ил?«средние-высокие» оборот?двигателя (высота, ширина, угол поворота кулачк?варьируются), ?уж промежуточны?варианто?просто не сосчитат? Добавить прыт?вашему табуну можн?ещ??помощь?форсунок систем?впрыск??увеличенны?проходны?сечением, повысить давление ?систем?питания, установи?топливны?насо?больше?производительности ?регу?то?давлен? топлив??механической регулировкой.
Да, чуть не забы? пр?установк?настроенного прямоточног?выпуск? разумеет?, буду?удален?каталитические нейтрализаторы отработавших газо? мешающие стабильности их отвода от ДВ?(?сожалени? ?увеличение?вред?экологии), ?следовательн?придёт? озадачиться перепрошивко?PCM (Power Control Module) на работу бе?ни?ил?заменить блок на тюнинговый вариан? Посл?всех этих передело?стоков? трансмиссия уж?не сможет переварить увеличившиеся мощность ?крутящи?момент, ?следовательн?потребуе?усилен?. вк.ко?карс.бест Механическ? трансмиссия достаточно надёжн??имее?неплохой ресурс, но сцеплени?заменить вс?таки придёт? ?скорее всег?на керамическое. ?АКПП немног?сложне??потребуется переборк?всег?агрегата ?замено?«начинки?на усиленну? благ?установочных кито?от известны?производителей предостаточн?
Метк? голеностоп укрепление голеностопного сустав?/a> |
Процитирован?4 ра?/a>
Понравилос? 1 пользователю
Секвентальная коробк?переда?/b> |
Эволюц? механической коробк?переда?привел??изобретени?целого ?да типо?трансмисси? которы??то?ил?иной мере упрощали водителю управление автомобиле? Важным шаго??этом план?стал?изобретени?автоматической коробк?переда? которая впоследствии трансформировалась ?совершенствовалась, позволяя водителю вообще не задумывать? ?то? когд??ка?нужн?переключиться на нужную передачу. Но ?механическ? трансмиссия не осталась бе?вниман? инженеро??ее тоже пост?нн?модернизировал??модифицировали, изобретая вс?новы??новы?механизм?переключен? переда? Одни?из результато?таки?изыскани?стал?секвентальная коробк?переда??трансмиссия, отличающ?? те? чт?ее передачи можн?включать только ?строго?последовательности: ввер?для повышения передачи, вниз ?для понижения.
Принци?работы секвентально?трансмисси?
Этот ти?КП?построен на базе обычно?механической трансмисси? Ее основное отличи?заключается ?то? чт?вместо косозубы?здес?ст??прямозубы?шестерни, отсутствуе?педаль сцепления (эт?роль выполняет электронны?блок управлен?), ?передачи ?этой коробк?переключаются пр?помощи гидравлическог?механизм? Эт??значительной мере (до 150 миллисекун? сокращае?скорость переключен?, чт?наиболее важн?для спортивных автомобиле? на которы? кстати, секвентальная КП?устанавливается наиболее част? Та? именно коробк?переда??секвентальны?механизмом монтируется на гоночные болиды, участвующи??Формул?1 ?прочих соревнован??подобног?толк? Конструкторы по?ли, чт?коробк?переда??таки?механизмом буде?наиболее удобно?для гонщик? ведь пр?езде на высоко?скорости, когд?автомобиль подверже?вибрации, достаточно сложно попаст??нужную передачу. ?секвентальная коробк?переда?справляет? ?этой задаче?на ?ть ?плюсом.
Впроче? уж?не один де?то?ле?секвентальны?механизм переключен? переда?используют ?на «гражданских?машина? ?обиход?ег?называют «ручным» режимо??характерен он для автоматических трансмисси?
Плюс??минусы секвентально?коробк?переда?
Ка???всякого механизм? которы?работает по?нагрузко? ?секвентально?трансмисси?есть свои особенност? ?положительны?сторонам этог?агрегата относится отсутствие педали сцепления, чт?важн?для водителе?новичков (если мы говори?об использовани?этог?типа трансмисси?на серийных автомоби??. Вторым положительны?фактором селективно?КП?считается скорость переключен? переда? которая выше че??классических автоматической ?механической трансмисси? Третьи?плюсом этой коробк?переда?являет? экономичност??благодаря сокращенному времен?переключен? переда? Четверты?аспект ?выбо?из двух режимо?переключен? переда?(автоматический либо механический). Для тако?коробк?характерно наличи?подрулевых «лепестков? посредство?которы?водитель переключае?передачи, не отрывая ру?от рулевого колеса.
Есть ?этой коробк??свои минусы, ?кроются он??конструкци?самого агрегата. Дело ?то? чт?гидравлический механизм секвентально?КП?неустойчив ?износу ?пр?езде по?большо?нагрузко?склоне??частом?выходу из строя. На спортивных автомоби?? гд?нагрузки весьма высоки, таку?коробк?зачастую перебирают посл?каждой второй гонк? Для секвентальны?коробо? использующих? на серийных автомоби??(BMW M3, M5, Mercedes-Benz C-Class) характерен боле?высоки?ресурс мощности вследствие того, чт?он?не испытывают перегрузок, подобн?гоночным автомоби?? ?вс?же, если эксплуатироват?секвентальну?коробк?неправильн?(?ручном режиме важн?чувствоват?момент ?вовремя переключат?передачи), то ?на серийном автомобиле он?долг?не прослужи??може?выйт?из строя гидравлический привод сцепления ?прочие узлы ?агрегаты этой трансмисси? ?ремонт секвентально?КП??удовольствие не из дешевы?
Метк? упражнение стройное тело |
Процитирован?3 ра?/a>
Понравилос? 7 пользовате??/i>
Mercedes-Benz V-Class (W447). |
30 января 2014 года сост?лась презентация нового минивена Mercedes-Benz V-Class (W447), мировая премьера которого прошла на Женевско?автосалоне 2014 ?март? Весной же стартуют ?европейски?продаж?новинк?
Мерседес-Бенц V-класса позиционируется ка?автомобиль для больши?семе??пассажирских перевозо? Ег?появление призвано заменить ?линейк?сраз?дв?модели: нишевы?R-Class ?миниве?Viano. ?позж?модель обзаведется грузовой версие??упрощенной отделкой интерьер??данн? модификация придет на смен?фургон?Vito.
?профил?Mercedes V-Class 2014 не сильно отличает? от предшественник??лице Виан? за исключение?боле?рельефны?бокови? зато сперед?новы?миниве?щего?ет большо?вы?нуто?головной оптико?со светодиодным?секц?ми, боле?солидной решеткой радиатор??иным передним бампером.
Сзад?появились другие фонари ?изменилась форм?стекла, которо?може?открываться отдельно от крышки багажник? Послед?я за доплат?оснащает? электроприводо? Кром?того, ка???леговы?моделе? для V-Class (W447) предусмотено нескольк?варианто?оформлен? экстерьера, доступны?для любо?из трех версий длин?автомоби?.
Самы?короткий миниве?(compact version) имее?габаритную длин?4 895 мм ?колесную базу ?3 200 мм. Промежуточны?вариан?(long version) пр?то?же колесной базе растянули до 5 140 миллиметро? ?на вершин?расположилас?верс? extra-long, ?которо?расстояни?межд?осями состав?ет 3 420 миллиметро? ?общая длин?равн?5 370. Высота во всех варианта?одинаков??1 880 мм.
Ещ?до официально?презентаци??сети были опубликованы фото салона Мерседес V-класса 2014, которы?выгляди?по истине роскошно для данног?класса маши? Интерьер выполнен ?стил?последни?моделе?от штутгардског?производителя ?щего?ет высококачественной отделкой, мультимедийным комплексом ?сенсорно?панель? встроенной ?джойстик управлен?, системам?круговог?обзора ?слежен? за “слепыми?зонами ?пр.
Всег?Mercedes-Benz V-Class може?взять на борт до восьми челове??эт?зависи?от конфигурации кресел ?пассажирском отсеке (предусмотрен?варианты 2 2 2, 2 3 3, либо 2 3 2). Задние сиденья можн?трансформировать ?кроват? либо демонтироват? высвободив мест?по?перевозк?крупногабаритных грузов.
?цело? ка?для водите?, та??для пассажиров нового минивена создан?максимальн?комфортные условия, которы? по словам производителя, ничуть не уступают таковы?на легковых моде??концерна. Эт?же касает? ?безопасности ?новы?Мерседес V-клас?оснаще?множеством современны?систем по обеспечени?последне?
Изначально для модели предлагает? только 2,1-литровый четырехцилиндровый дизельны?мото? доступны??трех варианта? Базовая верс? V200 CDI развивае?136 ?? ?330 Нм, ?пару ей состав?ют модификаци?V220 CDI (163 ?? ?380 Нм) ?V250 BlueTEC (190 си??440 Нм).
Последни?агрегатирует? ?паре ?7-диапазонно?автоматической трансмиссией 7G-TRONIC PLUS ?возможностью ручног?переключен? подрулевым?лепестками, ?двум первым ?базе положена шестиступенчат? механика, но за доплат?доступна ?АКПП.
Привод изначально предлагался для всех версий только задний, но ?сентябр?2014-го миниве?обзавелся полноприводной модификацией V250 4MATIC ?топовы?190-сильны?движко? ?позж?числ?модификаци???го?на четыре колеса буде?расширен? Европейски?дилеры начали прие?заказо?на новы?Mercedes V-Class ?март? ?первые машины клиент?получили ?конц?мая.
На российском рынк?новинк?появилась лето?2014-го, цена начинает? ?отметк??2 630 000 рублей за 163-сильну?модификаци?220 CDI ?6-ступенчато?МКПП, ?боле?мощный 190-сильны?вариан??7-диапазонны?автомато?обойдется уж??3 035 000. Топову?модификаци?минивена ?исполнении Avangarde оценил??3 150 000 ру?
Метк? ожирение инсуль?/a> вред газировк?для организм?/a> |
Понравилос? 2 пользовате??/i>
LEXUS IS |
Автомобили Лексус IS впервы?увидел?свет ?1998 году. На японско?рынк?эт?автомобили были представлены по?маркой Тойота Альтез? ?сменил?на конвейер?весьма попу?рную ?90-?годы модель Тойота Корона Экси?
На внешне?рынк?данн? модель предназначалас?для поставок прежде всег??СШ??Европу. ?своё?сегменте Lexus IS имел основным конкуренто?на рынк?этих стра?Мерседес ?класса.
Чт?касает? наименован? модели, то ?варианте для японского рынк?название Альтез?переводится ?итал?нского языка ка?"вершин?. Наименование же для Западног?авторынк? Lexus IS вызывает некоторы?спор? По одно?версии этот индекс происходит от модификаци?двигателя (IS), которы?бы?установлен на первые модели данног?автомоби?. По другой же версии IS - эт?аббревиатура от английског?словосочетан? "Intelligent Sport".
Начиная ?1999 года автомобиль Toyota Altezza нача?постав?ть? ?Европу по?маркой Lexus IS 200, ??2000 ? ?СШ?по?индексом IS 300. Данный автомобиль стал единственным ?модельно?линейк?Лексус? которы?выпускается исключительн?на территории Японии.
Первое поколени?(1998 го?
Этот автомобиль среднего класса на момент своего создан? явился самы?маленьки?Лексусом. Внешни?обли?напористый ?динамичный - однозначно дава?по?ть, чт?пере?потенциальны?покупателе?самы?наст?щи?спортивный автомобиль. Эт?такж?подтверждалось ?отделкой салона ?спортивном стил?
?отличи?от предшественников (Короны Экси??Карина ЕД), Альтез?/ IS получила заднеприводную схем? Вполне вероятн? чт?задний привод бы?предусмотрен специально для любителе?драйва - ведь новы?Лексус позиционировал? корпорацие?Тойота именно ка?спортивн? модификация.
Оснащался Lexus IS 200 2-литроавы?двигателем, которы?благодаря систем?"интеллектуальног?изменения газораспределения" мо?выдавать мощность ?155 лошаде? Пр?этом скорость автомоби? достигал?215 км/ча?пр?неплохой динамике разгон?- 9,5 ?от ну? до сотн? Возможно, подобн? особенност?двигателя ?послужил?причиной для присвоен? данной модели Лексус?индекс?IS ("интеллиджент спор?" - "интеллектуальный спор?).
На автомобиль устанавливалис?либо 4-ступенчаты?автома? либо 6-ступенчатая механика. ?то??другой вариан?трансмисси?очен?неплох?зарекомендовал?се? ?паре ?2-?литровым двигателем IS 200. Для автомобильного рынк?СШ?Lexus IS оснастил?боле?мощным моторо??изменили индекс на IS 300.
Внешне автомобиль практическ?не претерпе?изменени? ?во?"сердце" ег?стал?горазд?мощнее. По?капото?IS 300 установили 3-литровую "шестёрку", способну?развиват?мощность до 220 ?? Комплектовал? автомобиль 5-ступенчаты?автомато? ?2001 году на рыно?СШ?была выпущена ?модификация "спортивный универса?.
?цело?автомобиль заслужил довольно благосклонны?отзывы автомобильны?эксперто? Но, несмот? на эт? потеснит?на европейско??североамериканском рынках свои?германских конкуренто?(прежде всег?Мерседес ?класса) Lexus IS 200/300 не удалос? Если, например, за первый го??СШ?было продан?25 ты??автомобиле? то уж?чере?пару ле?продаж?сократилис??дв??половино?раза. ?результате чего, корпорац? Тойота Моторс была вынужден?искать пути для исправления ситуации. ?во? ?2005 первое поколени?IS было заменено на ново? второе.
Второе поколени?(2005 го?
Изначально продаж?Тойоты Альтез?второг?поколения стартовала ?Японии. ?уж?чере?го?он?по?маркой Lexus IS 250 стал?постав?ть? ?Европу ?СШ? Внешни?обли?машины получи?боле?современны?очертания - динамичн? линия рельефного капота, чуть присевши?на передние колёса профил? полого?лобово?стекло. ?цело?же IS второг?поколения продолжи?спортивные традиции IS 200/300.
Пр?создании Лексус IS 250, японски?инженеры постаралис?по максимум?исправит?вс?те недостатки, чт?присутствовали на версии IS 200/300. Улучшена шумоизоляция, вполовин?увеличен?зеркал?заднег?вида. Интерьер автомоби? такж?отличался качество?исполнен? ?применённы?материалов. Расположение приборов ?систем управлен? максимальн?функциональн??консервативн?
Несмот? на обилие всевозможных кнопок ?клавиш, ?цело?управление автомобиле?не вызывает сложностей - вс?находится на "свои?местах", гд??должно находить? ?всех Тойо??Лексусов. Всег?предусматривалос?четыре варианта внутренней отделк?салона, различающиеся качество?материалов, электронно?начинкой ? соответственно, цено?
На европейски?Lexus IS 250 устанавливалис?2,5 ?двигател?мощность?204 ??, для рынков Японии ?СШ?предусматривалис?моторы помощнее - 3,5 литровые "шестёрки", развивающи?мощность ?306 ?? На японски?рыно?была выпущена ?полноприводн? верс? IS 250. Вс?эт?двигател?комплектовалис?системам?VVT-i ?прямы?впрыском.
Для Европы инженеры Тойоты создал?2,2 ?дизель мощность??177 ?? Базовая европейская верс? ?2,5 ?двигателем могл?разгонять? до 100 км/?за 8,1 ? разгоняясь до 220 км/ча? Пр?этом ?европейско?комплектации Lexus IS 250 оснащался 6-ступенчаты?автомато? ??американском ?японско?варианта?- 6 ступенчатыми АКПП ?МКПП.
На Лексус IS 250 применен?множеств?систем безопасности - начиная от 10 надувных подуше??заканчив? системам?устойчивости на трассе, предупрежден? столкновен? ?системой EBD. Вс?эт?усил? японски?конструкторо?не прошли даро?- продаж?Лексус?второг?поколения ?СШ?стал?стабильн?состав?ть 50 - 55 ты??единиц ?го?
Третье поколени?(2013 го?
?2013 году на автомобильно?салоне ?Детройте бы?представле?Lexus IS III поколения. Выпускается он ?двух основных модификация?- IS 250 ?IS 300h (бензинов?- электрически?гибрид). Третье поколени?Лексус IS ещ?боле?подросло ?размерах, например, длин?увеличилас?на 8 см. Экстерье? сохранив свою агрессивност??динамику стал боле?свежим. Автомобиль, например, получи?нову?световую оптику, на половину сост?щу?из светодиодо? ?профил?третье поколени?практическ?не отличает? от второг? за исключение?острых угло?задней оптики, придающи?Лексус?IS третьего поколения дополнительную стремительност?
Интерьер сохранил элегантность ?роскош?предыдущих поколени? ?то же время он приобрёл неки?новшеств??стил?ха?те? новы?приборны?щито??"двухэтажны? расположение?приборов, сочетани??отделк?дорого?кожи ?тёмног?пластика, комплекс мультимеди??7" мониторо? Особенностью интерьер?Лексус?нового поколения являет? высоки?гребен?туннеля трансмисси? которы?высоко подним?сь на?уровне?по?, визуальн?дели?сало?ка?бы на дв?самост?тельны?пространства - правое ?лево? Вместе ?те? по како?то причин? ново?поколени?было лишено двухзонног?климат-контро?, которы?ст??на втором поколени?
Багажник IS 250 третьего поколения теперь значительн?просторнее - добавилось 100 ? ?гибрид?IS 300h он значительн?меньше, из-за того, чт?по?поло?расположен блок аккуму?торных батаре?
Оснащает? IS 250 2013 года 2,5 ?"шестёрко?. Эт?то?же самы?двигател? чт??на предыдущем поколени? но прошедши?рестайлинг. ?результате ег?мощность не изменилась (204 ??), зато значительн?снизилас?ег?масс??результате боле?широкого применен? ?конструкци?пластмас??сплаво?алюмин?. ?результате чуть улучшилась динамика (разгон от 0 до 100 км/ча?за 8,1 ?, ?скорость (искусственно ограничена на отметк?225 км/ча?. Расход топлив??IS ?цикл?горо?шосс?раве?8,5 литрам на 100 км.
Гибрид Lexus IS 300h оснащё?2,5 ?бензиновым моторо??электродвигателе? ?сумм?он?выдают до 225 ?? Но, несмот? на большу?мощность, скоростн? динамика ?гибрид?хуже, че??IS 250 - 8,3 ?от 0 до 100, общая скорость такж?меньше - 200 км/ча? Связано эт??первую очеред??больше?массой гибридного автомоби?. Расход топлив?гибрид?состав?ет всег?4 ?бензин?на 100 км пути.
Об?модификаци?получили передовы?систем?ка?пассивно? та??активной безопасности. Лексус IS бы?призна??2013 году, по итогам краш-тестов, самы?безопасным автомобиле??своё?классе. Современны?дизайн, новейшие систем?безопасности ?управлен? автомобиле? повышенный комфор? позволил?Lexus IS третьего поколения составит?достойну?конкуренци?западным моде??на мирово?рынк?
Метк? ка?убрать второй подбородок массаж для подбородка маск?для подбородка |
Процитирован?7 ра?/a>
Понравилос? 3 пользовате??/i>
Типы блокировок межколесны?дифференциалов |
ARB AIR LOCKER.
ARB Air Locker относится ?принудительн?включаемым блокировка???нормальном сост?ни?представ?ет из се? обычны?классический дифференциал. Пр?включени?(блокировании) такого дифференциал?полуос?блокируемого мост?замыкают? межд?собо?жестко - поэтом?блокировки такого типа обычно называют? жесткими, ил?100%-ми блокировками. ?тако?комплект входя?непосредственн?са?дифференциал ?механизмом блокирован?, пневмомагистрали ?воздушны?компрессор, необходимы?для создан? рабочего давлен? (не мене?2-?атмосфер), которо??приводит ?действие блокировку.
Совершенно очевидно, чт?систем?ARB имее?неоспоримо?достоинств? обладая ?гкость?работы обычного дифференциал?на тверды?поверхностя? те?не мене?достигается полн? блокировка ?нужный момент.
Недостатками ARB являют? высокая стоимост? во-первых, сложност?монтаж? во-вторых, ?необходимост?умен? ею пользовать?, ?третьи? - если забыть выключит?блокировку на дороге ?тверды?покрытие? можн?поломать трансмисси?ил?поте?ть управление автомобиле?(особенно пр?применении ARB на переднем мост?. Кром?того, жестки?блокировки вообще пред?вляют ?автомобилю боле?высоки?требован? - пр?установк?на лифтованны?машины коле?увеличенного размер??определенных условия?могу?рваться полуос? карданны?шарнир??другие детали трансмисси?
Плюс ?этом?- ARB не самая простая по конструкци?систем? Он?включает ?се? очен?мног?компоненто? чт?снижае?надежность. Например, компрессор може?сгорет? ?пр?выходе из строя генератора аккуму?то?долг?не протяне? ?следовательн? не буде?функционироват?мото?компрессор? вполне возможен обры?электропровода ил?случайно?повреждени?пневмомагистрали.
Бездифференциальны?мост.
Строго гово?, блокировка такого типа - эт?вовс??не блокировка, ?просто устанавливаемы?вместо коробк?дифференциал?бараба? на которы?монтируется ведомая шестер? главно?передачи ?вставляют? полуос? то есть прав? ?левая полуос?пост?нн?сцеплены межд?собо? дифференциал, таки?образо? просто отсутствуе? Не стои?даже ?говорить ?то? чт?такая систем?не имее?прав?на жизн??переднем мост?- управлять автомобиле?было бы невозможно, но на задних ведущи?мостах ATV, например, тако?механизм применяет? даже чаще, че?обычны?межколесны?дифференциал. Кром?того, пост?нн?замкнуты?задние мост?используют? ?гоночных американских внедорожника??триальны?машина? Недостатки по?тн?- быстры?изно?резины на дорога??тверды?покрытие? высоки?нагрузки на трансмисси? плох? управляемость. Достоинств?- простота ?надежность.
Существуют такж?блокировки других систем, ?которы?предусмотрен?принудительное включени? например для автомобиле?Toyota Land Cruiser американской фирмой Specter Off-Road производит? дифференциал, блокируемы?тросовым приводом. Фирм?Powertrax планируе?начать выпуск электроблокирово? Eaton обещае?то же само??недалеко?будуще? Преимущество пере?пневматико?не нуждается ?об?снении - не нуже?дорого?компрессор, да ?восстановить оборванную проводку прощ??быстре? че?пневмомагистраль.
DETROIT LOCKER.
Возможно, эт?самы?известны?ти?автоматической блокировки. Он устанавливается вместо заводского корпус?дифференциал?(за исключение?GM 12.5), чт?увеличивае?прочност?узла ?цело? Для включения Detroit Locker не требуется ни проводов, ни пневмомагистрале? не нужн?нажимать кнопки ил?включать рычаги - вс?происходит само собо? Минимально?количество внутренних детале?обуславливае?высоку?надежность узла. Существуют тр?версии Detroit Locker, исполняемых ?зависимост?от типа мост? для которого он предназначен.
Та?называемый Detroit SoftLocker наиболее распростране??современны?мостах. Эт?конструкция имее?демпфирующие устройства со сторон?каждой полуосевой шестерни, чт?поглощае?част?рывков ?шумо? неизбежн?сопровождающих работу этог?локера.
C-Locker представ?ет собо?модификаци? предназначенну?для мостов ?полуразгруженным?полуосями, ?которы?последни?фиксируются ?образным?стопорными шайбам? Работает такая блокировка ?некоторы?шумо??щелчками, та?ка??этой конструкци?не?демпфирующих устройст? ка??SoftLocker. ?случае использования этог?механизм?нужн?быть осторожным ?установкой больши?коле?на лифтованны?машины, ?такж??увеличение?мощности ?крутящего момент?двигателя. Трансмиссия, не рассчитанн? на подобные перегрузки, попросту не выдерживае??поэтом?.. Свернуты?шлиц?полуосей - нормальное явление (если, конечн? полуос?не были заменены на боле?мощные, че?заводски?.
NoSpin - оборудование для ?жело?техник? тако? ка?пикапы General Motors, укомплектованные мостам?типа GM-14 bolt ил?Rockwell 12.5'. Специальны?демпферо?не???этой модификаци? но благодаря ?жест?маши? ?которы?применяет? эт?устройство, ударов ?посторонни?звуков пр?включени?не ощущается.
Та?ка?корпус?дифференциалов ?таки?мостах очен?прочны???ни?установлен?по 4 сателлит? NoSpin заме?ет только заводски?шестерни внутри корпус?дифференциал?
Вс?модификаци?Detroit Locker представ?ют собо? по сути, кулачковую блокировку, весьма напоминающую конструкци? устанавливаему?на "ГАЗе-66" ?БТ? Отличает? простото? надежность??применении ?весьма посредственным?характеристиками на тверды?покрыт?? чт?сказывается на управляемости, особенно пр?применении на переднем мост? чт?уско?ет изно?резины. Определенный дискомфорт вызывают щелчки ?металлически?удар? слышимые пр?работе Detroit Locker.
GOV-LOCK.
Gov-Lock представ?ет из се? автоматическ?включаемый дифференциал повышенног?трен?. Специально разработан для государственно??военно?техник?СШ? Ка?опция предлагает? практическ?для всех пикапо??внедорожнико?GM. ?нормальном сост?ни?представ?ет собо?классический разомкнуты?дифференциал. Ка?только скорость вращен? одного колеса ос?относительно другог?достигае?определенной величины - примерно 2 оборот??секунд? - центробежный замыкатель защелкивае?кулачковую муфт? которая, ?свою очеред? зажимает паке?фрикционов, причем те?сильне? че?быстре?крутит? буксующе?колесо. Таки?образо? Gov-Lock обладает прогрессивно?характеристико?блокирован? - от ну? до стопроцентно? Кром?того, ?этом устройстве имеется приспособление, автоматическ?отключающе?блокировку пр?достижении транспортным средство?скорости 25 миль ?ча?.. Лю??свои?военны??Америк?.. Достоинств?тако?блокировки очевидны, но ?недостатко?куча: большо?количество мелких детале?вызывает ?высоку?вероятность поломо? чт?част??происходит на практике - ломает? шестеренка замыкате? ?блокировка перестае?работать. Кром?этог? Gov-Lock отнюдь не всегда эффективно работает. Если машина заст?ла ??гком грунте, то данн? блокировка може?оказат?медвежью услугу, ведь для ее включения нужн?достаточно сильно раскрутить буксующи?колеса, чт?неминуем?приведет ?моментальном?самозакапывани?джип? ?включивший? ?конц?концов локе?только добави?масл??огон? окончательно посади?автомобиль на мост? ?происходит?вс?буде?те?быстре? че??желе?внедорожни? Но на управляемость автомоби? Gov-Lock практическ?не оказывае?негативног?вл?ния.
EZ TRACTECH ?LOCK-RIGHT POWERTRAX.
Автоматические блокировки EZ Tractech ?Lock-Right Powertrax устанавливаются вовнутрь заводски?корпусов дифференциалов, чт?очен?удобно для джиперов, желающих сэкономить деньги на приобретении боле?дороги?блокировок, требующи?выставления правильных зазоро??главны?пара?пр?их монтаж?(ведь ме?ет? корпус дифференциал?. Недостаток очевиден - вся нагрузка пр?блокировании передает? чере?единственную ?не рассчитанную на эт?ос?сателлитов. Кром?того, кулачков? конструкция издает посторонни?звук??шумы пр?работе.
Для установк??дифференциал?лифтованны?маши? ез?щи?на больши?колеса? таки?блокировки рекомендоват?нель?. Да ?вообще, кулачковые блокирующи?устройства дают очен?малу?свобод?проворачиван? одного колеса относительно другог?- трансмиссия испытывает пост?нные перегрузки ?быстро изнашивает?, не гово? уж?об ухудшени?управляемости ?быстро?износе ши?
ДИФФЕРЕНЦИАЛ?ПОВЫШЕННОГ?ТРЕНИЯ (LSD).
Разделяют? на дв?основных типа - ?пост?нным?характеристиками ??прогрессивно?характеристико? Первые устанавливалис? ?пример? ?старые Grand Cherokee - просто?набо?фрикционов, поджатый пружинками, задава?определенное усилие проворачиван? одного колеса ос?относительно другог? На современны?автомоби??марк?Jeep устанавливается систем?Van-Lock, гд?роль пружин?отведена героторном?насосу, приводимом??действие шестерне?полуос? - ка?только появляет? разниц?во вращении коле?одного мост? героторный насо?начинает перего?ть масл?из одного стакан??другой, то?дави?на фрикцион??блокируе?дифференциал, причем те?сильне? че?быстре?происходит вращение буксующего колеса. Ещ??современно?автоспорте получили широко?распространени?дифференциал??косозубыми шестер?ми сателлитов - пр?проворачивании возникае?сила, прижимающая их ?корпус?дифференциал? Угол нарезк?зубо?на сателлитах задает характеристики блокирован?.
Конечн? наиболее част?встречающийся ти?дифференциал?повышенног?трен? - эт?"дисковый". Такая блокировка применялась ?до си?по?стои?на "вооружении" большинств?мировы?производителей внедорожнико? Он?обладает большо??гкость?срабатыван? ?практическ?не наноси?вред?трансмисси? Однако следуе?помнит? чт?устанавливаемы?на серийные машины LSD имею?очен?небольшо?коэффициен?блокирован? (окол?30%), ?вследствие этог??недостаточно эффективны ??желы?условия? Таки?блокировки не срабатываю? например, пр?вывешивани?одного из коле? когд? ?обще?то, помощь локера ?требуется ?первую очеред? Существуют пакеты фрикционны?дисков, обеспечивающие больши?коэффициен?блокирован?, но он вс?равн?далеко не стопроцентен. Кром?того, ?ег?увеличение? естественн? возрастают ?нагрузки на трансмисси?пр?езде по твердому покрытию. Ещ?одни?минусо?LSD являет? их ограниченный ресурс. Фрикционны?диск?имею?тенденци?стираться, причем че?чаще буксую?колеса, те?сильне?изнашивают? диск? Если тако?дифференциал установлен ?заднем мост?автомоби?, не предназначенного для пост?нног?движен? ?полным приводом (только Part time ?раздатке), то зимо??условия?города, гд?использовани?полног?привод?не оправдан? ем?приходит? работать очен?мног? та?ка?задняя ос?буде?достаточно част?пробуксовывать. ?цело?ресурс LSD ?зависимост?от услови?эксплуатации состав?ет от 50 до 150 ты? км. Однако он не отказывает сраз? ?"умирае? постепенно, вс?больше сниж? коэффициен?блокировки. Такж?нужн?помнит? чт?дифференциал?повышенног?трен? требую?использования специальны?присадок ?масл? залитому ?тако?дифференциал. Ти?присадки фирм?изготовитель указывае??инструкции по эксплуатации.
Метк? макия?/a> правильный макия?/a> макия?от старен? макия?быстро |
Процитирован?22 ра?/a>
Понравилос? 5 пользовате??/i>
Когд?стои?ме?ть амортизаторы? |
Одно?из основных функци?амортизатора являет? удерживани?пост?нног?сцепления коле??дорожным покрытие??пост?нной равномерно?нагрузко? Во время движен? автомоби?, ?особенност?на поворота??пр?торможении. Пр?неисправны?амортизатора?Вы имеете реальный шанс поте?ть контроль на?автомобиле? Таки?образо? амортизато??один из самы?важных компоненто?автомоби? ?точк?зрен? безопасности движен?.
Длительное использовани? работа амортизаторо???желы?дорожных условия? корроз? от воздействия воды ?реагенто? используемых для очистк?доро?от снег??во?основные фактор? нарушающие нормальную работу амортизатора. ?зависимост?от дорожных услови? амортизаторы частично те?ют свою работоспособност?чере?60 000-80 000 км. Эт?означает, чт??средне?14,5 % автомобиле??пробегом боле?100 000 км ил?старше 5 ле?имею?неисправны?амортизаторы.
Изношенные амортизаторы удли?ют тормозно?путь автомоби? на 2-3 метр?(пр?торможении со скорости 80 км/ча?. На поворота?машина становит? трудно управляемой. Испытания, проведенны??амортизаторами, сохранившими только 50 % от изначально?работоспособност? показали, чт?задние шины те?ют сцеплени??покрытие?пр?прохождени?поворото?на дорога??неровной поверхностью из-за значительног?возрастания силы поперечног?ускорения.
Изношенные амортизаторы уменьшаю?эффект действ? таки?электронны?компоненто?трансмисси? ка?систем?ABS, ASR ?электронны?систем стабилизации (ESP). Пр?торможении на дороге ?неровной поверхностью со скорости 80 км/ча?пр?наличи?систем?АBS ?пр?неисправны?амортизатора?тормозно?путь увеличивается на 5 метров.
Нужн?ли ме?ть пружин?пр?замене амортизаторо?
Нормальн? работа подвески возможна только пр?правильном взаимодействии ?полном выполнении свои?функци?амортизаторо??пружиной. ?то время ка?пружин?удерживают масс?машины, их движен? контролируют? амортизаторами ?соответственно он?зави??друг от друг? Если како?то из компоненто?«н?дорабатывает? то он перекладывае?част?работы на «партнёра». Если проседае?пружин? то перегруженны?дополнительной работо?амортизато?горазд?быстре?выходи?из строя, ?плохой амортизато?не може?нормальн?ограничивать движен? пружин??раскачивае?автомобиль.
От сост?ния пружин?зависи??удерживани?дороги, ?степен?отрицательного вл?ния на амортизаторы ?наконечник? ?тормозны?показатели автомоби? - просевши?пружин?не могу??достаточно?степен?нейтрализовать силу, возникающу?пр?ег?торможении.
Наиболее оптимально пр?замене амортизатора такж?поме?ть пружин? но эт?дорого ?не та?обязательно, учитыв? чт?визуальн?невозможно определить некоторы?характеристики пружин, ?пример?степен?усталост?металл?
Установк?новы?амортизаторо??комплекс со старым? иногда начинающим?ржавет?пружинам??эт?ремонт подвески наполовину пр?укорачивании срок?службы амортизаторо? Пр?одновременно?замене амортизатора ?пружин? подвеска восстановится до оригинальног?сост?ния, ?ка?дополнительный бону? част?затрат возместится за счёт экономии на двойно?оплате трудозатра?
Метк? оптимизм оптимист?/a> оптимизм ?здоровье |
Процитирован?1 ра?/a>
Понравилос? 3 пользовате??/i>
Редуктор заднег?мост?/b> |
?Редуктор заднег?мост?понижает крутящи?момент двигателя ?передает ег?ведущи?колеса?
Движение автомобилю придае?силовая установк??двигател? Энергия, необходимая для движен?, отбирает? ?вращающего? коленчатог?вала двигателя, однако передавать энерги?эт?энерги?напряму?на колеса нель? ?он?буду?крутиться слишко?быстро ?скорость автомоби? буде?тако? чт?им невозможно буде?управлять. Для понижения скорости ?заднеприводном ил?полноприводо?автомобиле есть целы?дв?устройства ?коробк?переда??редуктор заднег?мост?
Казалось бы, для понижения скорости вращен? вала достаточно одного устройства ?коробк?переда? ?соответствии ?этим принципо?построен?трансмиссия мотоцикл??редуктор??него не? vk.com/cars.best Однако автомобиль отличает? от мотоцикл?те? чт??него дв?ведущи?колеса, поэтом??возникае?необходимост?во втором устройстве, которы??являет? редуктор заднег?мост? раздающи?вращение одного входного вала двум выходным вала?
Строго гово?, ?корпус?узла, которы?принято называть редуктором, скрывают? дв?устройства. Второе ?дифференциал, он занимает? распределением крутящего момент??нужной пропорци? Задача редуктор??снижат?скорость вращен? выходных вало?по отношени??входному. Редуктор, преобразующи?высоку?углову?скорость входного вала ?боле?низкую, обычно называют демультипликатором.
Передаточное числ?редуктор?заднег?мост?
Редуктор?заднег?мост?классифицируют по та?называемом?передаточном?числ? Передаточное числ?- эт?отношени?углово?скорости ведущего вала ?углово?скорости ведомы?вало? Иным?словам? согласно правил?теории расчет?параметров трансмисси? разниц??скорости входного вала ?выходных вало?може?быть рассчитана по специально?формул? На выходе останется числ? которо?называют передаточным.
Че?выше передаточное числ?редуктор? те?больше грузоподъемность автомоби?
На практике важн?знат?только одно: че?выше передаточное числ?редуктор? те?больше грузоподъемность автомоби?. Соответственно, че?ниже передаточное числ? те?автомобиль буде?быстре? Знат?эт?важн? потому чт?на одну ?ту же модель ?разных модификация?нередк?ставя?редуктор??различны?передаточным числом. Стат? опубликована ?сообществе Машины. Например, редуктор ВА?2102 ?кузове универса? предназначенно?для перевозк?грузов, облада?числом 4,4, ?на пассажирскую ВА?2101 ставил? редуктор ?передаточным числом 4,3. Эт?значит: за один оборот ведомо?шестерни на выходном вале редуктор?каждый ее зу?войдет ?зацепление ?ведуще?шестерне??выйдет из него 4 целы?3 де?ты?раза. Таку?же закономерность можн?проследить ??конструкци?любы?заднеприводных автомобиле? например ?BMW.
Особенност?конструкци?редуктор?заднег?мост?
Для передачи крутящего момент??ведущего вала на расположенны?по?прямы?угло??нему ведомы?валы применяют? шестерни, ил?инач?зубчатые колеса. Поскольк?валы нахо?тся по?разным?углами, зубья шестерен имею?специфическу?форм?- таки?шестерни называют? коническим?
Применение конических шестерен обусловлен?не только необходимостью передавать вращение, но ?те? чт?зубчатые колеса этог?типа издают пр?работе меньше всег?шума, ?эт?важн?для обеспечения комфорта ?небольшо?легковом автомобиле.
Чтоб?редуктор действительн?бы?механизмом, понижающим скорость вращен?, необходимо, чтоб?ведуще?зубчатое колесо отличалось по размер?от ведомы? Если эт?правил?соблюден? на один полный оборот входящего вала приходит? неполный оборот ил?нескольк?оборотов ведомого вала ?таки?образо?скорость вращен? редуцирует?, то есть снижается. ?некоторы?автомоби??требуется очен?существенное понижени?скорости вращен? - ?пример? ?вездеходах, которы??некоторы?ситуац??передвигаются очен?медленно, чтоб?не заст?ть.
Особенност?эксплуатации редуктор?заднег?мост?
Пр?работе зубья шестерен контактируют друг ?другом, то есть входя??зацепление ?выхо??из него. Ка?бы хорошо ни были подобран??отрегулированы шестерни, пр?работе зубья вс?равн?изнашивают?. Поэтом?шестерни делают из высококачественной закаленной стал? ??корпус редуктор?заливают жидкое трансмиссионно?масл? Масл?имее?тенденци?вытекать, ?удерживают ег??корпус?уплотнен? ?местах выхода вало? Эт?уплотнен? называют? сальниками ?имею?ограниченный срок службы. Когд?сальники изнашивают?, на корпус??мест?выхода вало?появляют? ?тн?масл? Если вовремя не заменить их, масл?вытече? ?ег?изно?многократн?ускорится. Кром?того, чере?изношенные уплотнен? внутрь корпус?попадает грязь. Для предотвращен? этог?корпус редуктор?необходимо периодически осматриват?из смотрово?ямы.
Корпус редуктор?заднег?мост?
Корпус редуктор??деталь, целико?отлитая из металл? Мето?отливк?хоро?те? чт?полученн? пр?ег?помощи деталь обладает высоко?прочностью, чт?необходимо, учитыв? ?желы?условия эксплуатации редуктор? Отливают корпус?чаще всег?из чугуна. Минусо?литого корпус?являет? большо?ве? Поэтом? если нужн?облегчит?ве?редуктор?(например, для установк??спортивный автомобиль), корпус отливают из легког?сплава, усилив? вставкам?из литейной стал?только мест? испытывающие непосредственную нагрузку.
?каки?ещ?конструкция?привод?применяет? редуктор заднег?мост?
Редуктор заднег?мост?есть во всех заднеприводных автомоби?? например, ?"классических" моде??ВА? таки?ка?2106. Помимо заднеприводных автомобиле?редуктор заднег?мост?есть ?любо?полноприводном внедорожнике, кроссовере, седане повышенной проходимости ил?спор?купе. Кстати, ?полноприводных автомобиле?редукторов, ка?миниму? дв?- заднег??переднег?мостов.
Метк? со?/a> здоровый со?/a> ка?правильн?спат?/a> отды?/a> |
Процитирован?1 ра?/a>
Понравилос? 5 пользовате??/i>
Неисправност?подушк?двигателя: признаки поломк?/b> |
Комфор??салоне автомоби? во многом зависи?не только от правильн?сделанно?качественной шумо- ?виброизо?ци? Даже пр?наличи?таково?дискомфорт вс?таки може?возникат? Част?автомобилист?сталкивают? ?вибрац?ми мотора. Он?могу?возникат?из-за нарушени??работе двигателя ил?же ?результате поломо?крепежны?детале?мотора. Особенно част?на эт?проблемы жалуют? владельц?автомобиле?от "Автоваза", гд?установлен?шестнадцатиклапанные силовы?агрегаты. Автовладельц?сталкивают? со странным стуком ?двигательном отсеке. Он непост?нный. Може?появлять?, зате?пропадат?пр?разгонах ил?пр?движении по неровной дороге. Вино?тому - неисправност?подушк?двигателя. Признаки этог?явлен? ?вибрации. Но эт?ещ?не вс?
Типовы?причин?шумо??двигателя?
Если ?процессе езды на автомобиле стал отчетлив?слышен характерны?стук из-по?капота, точнее, из-по?нижней част?мотора ил??районе трансмисси? если ?процессе переключен? со 2-?на 4-?передачу шумы ?вибрации увеличиваются, то эт?може?быть связано ?нарушениями ?работе подвески либо ?работо?двигателя. ?зависимост?от сост?ния дорожног?покрыт? эт?звук?могу?нарастат?
Подушк?двигателя
Подушкой называют прокладк?межд?двигателем ?кузовным?элементами. На автомоби??советского производства данное издели?выглядело очен?просто. Эт?прочная резиновая вставк??местам?по?крепеж. Современная опор?силового агрегата може?быть ?различно?исполнении. Выде?ют гидравлические подушк? резинометаллически?детали. Зачастую двигател??КП?на автомоби???передним приводом закреплены ?помощь?четыре?либо ?ти таки?опор. Та? дв?из ни?нахо?тся по?коробкой переда? ?остальны??по?моторо? Резинометаллическая опор?може?выглядеть по-разном?
Част?эт?цилинд?из стал?ил?алюмин?, внутри которого находится резиновы?сайлентбло? Такж?встречается та?называем? ламп?из алюминиевы?сплаво?со вставкой из резины.
Стандартно?расположение подуше?Прав? опор?располагается сверху ?крепит? ?лонжерон?кузова автомоби?. Передняя закреплена чаще всег?на балк?мотора, увидет?ее можн?сниз?
Заднюю подушк?можн?найт?закрепленной на днищ?либо на переднем подрамнике кузова. Чт?касает? задней опор? то на определенных двигателя?ее ?вовс?може?не быть. Опор?для коробк?переда?идет ?качестве обще? Он?устанавливается ближ??задней сторон?мотора.
Типовы?неисправност?
Если автомобиль длительное время эксплуатируется ?условия?серьезны?нагрузок ил?перепадо?температур, то вс?эт?не лучшим образо?сказывается на сост?ни?опор двигателя. Со временем резина те?ет свою эластичность. Кром?того, подушк?може?расслоиться ил?растрескаться, ?то ?вовс?разрушиться. Но стои?учесть, чт?срок службы этих детале?достаточно большо??боле?100 000 км. Высоко?нагрузке опор?подвергают? ?момент троган? автомоби? ??процессе торможен?. Если автовладелец люби?ездить достаточно быстро, ?резким?рывкам?на старте, тогд?опор?не прослужа?своего заданног?срок? Такж?сред?типовы?неисправностей можн?выделить поломк?металлического алюминиевого кронштейна. Эт?част?случается пр?наезда?на различие препятств?. Если ?двигател?наблюдаются течи масл? то он?обязательно попаде?на резинову?част?опор? Данн? смазка може?разъесть сайлен?блок, ?опор?выйдет из строя. Такж?не лучшим образо?на резинову?част?подушк?вл?ет ?охлаждающая жидкость. Пробои ?систем?нужн?сраз?ликвидироват?
Не перегревайте двигател? Помимо треснуто?ГБ?ещ??тосо?из расширительног?бачк?попаде?на резинотехнически?детали. Эт?не лучшим образо?скажет? на их ресурс? Важн?помнит? чт?эксплуатироват?автомобили со сломанными опорам?не только непр?тн? но ??некоторы?случ??небезопасн?
Ка?определить, чт?опор?агрегата вышл?из строя
Част?начинающие водители не знаю? ка?диагностироват?неисправност?подушк?двигателя. Признаки тако?поломк?част?путают ?че?то другим. Первый сигнал ?поломк?опор??эт?непр?тные звук?врод?щелчко?ил?стуков ?передней част?авто ?начале движен? ил?пр?торможении. Ещ?один призна?выявляет? пр?движении по неровным дорога? Такая езда обязательно сопровождает? характерными ударам??передней част?автомоби?. Такж??неисправност?подушк?може?сказат??внезапно появивш?? вибрац?. Иногда пр?движении по плохим дорога?може?отдавать ?рыча?КП? Эт?вс?говори??то? чт?есть неисправност?подушк?двигателя. Признаки эт?необходимо учесть ?зате?выполнит?диагностик? Поро?определить поломк?опор?бывает очен?сложно. Обычно автолюбители списываю?вибрации на то, чт?мото?недостаточно прогре??част?на ни?просто не обращают должного вниман?. Характерны?призна? которы?расскаже??выходе детали из строя, ?скри?
Способ?диагностик?
Итак, владелец полагает, чт?вышл?из строя подушк?двигателя. Симптомы неисправност?подтвердилис?
Дале?необходимо проверит?сост?ни?опор. Для того чтоб?удостоверить? ?целостност?этих детале? понадобится домкра??любы?опор??пн?из дерева, поддон? покрышки. Подойдет чт?угодно. Такж?желательно заготовить монтировку ил?же толсту?палк? Давайт?рассмотрим, ка?определить неисправност?подушк?двигателя. Для этог?рекомендуется установить автомобиль на максимальн?ровную поверхност? Зате?машину нужн?поднять пр?помощи домкрата, дале?по?двигателем следуе?установить подготовленную опор? Эт?може?быть бревно ил?ещ?чт?нибудь. Домкра?лучш?убрать.
Визуальный осмотр
Проверит? ?како?сост?ни?нахо?тся опор?силового агрегата, можн?визуальн? Для этог?владелец должен лечь по?автомобиль ?осмотрет?опор? Пр?осмотр?можн?выявить затвердевшую резину, трещин??порывы, расслоение ?эт?на само?деле отсоединение металл?от резины.
Проверка люфтов
Этим варианто?пользуют?, если налицо неисправност?подушк?двигателя, признаки вс?есть, но во?визуальн?чт?то обнаружить не удалос? Необходимо проверит?наличи?люфтов на креплени?опор двигателя ?кузову.
Для полноценного осмотр?специалист?рекомендую??помощь?палк?либо монтировки покачать подушк?из сторон??сторон? Если удалос?обнаружить большо?люфт ?местах, гд?опор?двигателя крепит? ?кузову, тогд?можн?выполнит?самост?тельны?ремонт.
Метк? шампун?/a> косметик?/a> |
Процитирован?4 ра?/a>
Понравилос? 3 пользовате??/i>
ГА?/b> |
?60-?года? ?точнее уж??1961 году активн?начался поис?форм?для принципиальн?нового автомоби?. Конструкторы Горьковского Автомобильного Завода практическ?сраз?посл?выхода ГА?21 пытались создат?чт?то ново? освежить форм?автомоби?. Но «двадцат?перв??переживш? 3 рестайлинг? несмот? на их эффективност?(конечн?же, исхо? из ресурсов, которы?тогд?имелис??конструкторо?, ?конц?1970 года была уж?морально устаревшей. Изначально проектироват?хотели по?4 типа двигателя: Алюминиевая «четверка» на базе движка ГА?21. Объемо?2,5 литр? предназначенная скорее для работы ?такс? Базовы?V-образный движок на 6 цилиндро? объемо??3 литр? V-образный на 8 цилиндро? 5,53 литр? Специальная верс? для силовы?структур. ?импортны?дизель на 4 цилиндра для Европы. Та? исхо? из опыт?продаж уважал?дизельны?«Волги? Двигател? которы?изначально планировал? ка?базовы?(V6, 2.99 ?, 136 ??), ?старту серийног?производства из экспериментально?стадии та??не выше? Но ег?хотели освоит?на 2 этап?работы, когд?уж?серийное производство буде?запущено. Но случилос?та? чт??начале 70-?цены на нефт?подскочили, ?трехлитровый двигател?посчитал?лишним для автомоби? среднего класса.
?середине семиде?ты?появляют? 2 ходовы?прототип?нового автомоби? «Волга? Один из автомобиле?имел своеобразную 4-?фарную систем?освещения, от которо? впроче? пото?отказались ?пользу привычно?глаз?2-?фарной. Больше всег?изменени?претерпела эмблем?авто ?стилизованны?щи? Радиаторная решетк?была выполнен??ег?форм? ?та?же штамповк?на капоте ?обще?решени?передк? ?1967 году Автоэкспор?запускае??производство нову?модель по?знаменитым брендо? ?эт?ег?сама серьезная стратегическ? ошибка. Продаж?ГА?21 начинают резк?падать, ?«двадцат?четвертая??тому времен?не выпускалас?ещ?даже опытны?тиражо? Реклам? которая показывалась для потребителей из-за рубежа, была акцентирован?на просторный сало? простоту конструкци??размер?этой машины. На рекламны?брошюрах лишь симпатичны?молоды?девушк? красочны?пейзаж? либо изображени?огне?ночног?города. На Запа?«Волга?продавалас??облагороженным салоно??радиоприемниками ?FM-диапазоном ?красивым окрасо?металлик.
Для жителе?Европы, привыкши??красот? простоваты?на ви?сало?ГА?24 бы?бы не очен?привлекателе? особенно учитыв? немалы?размер?авто. ?72-?году, ?программ?по производству присоеди?ет? универса?(ГА?24-02), ?которого продуман?систем?трансформаци?кузова ?3-? ?дами сидени? Автомобиль ?семь?местам?мгновенн?становит? ведомственны? Многие помня?такс??«скорую» те?ле? Такая машина была мечтой люде? ?которы?есть дача. Правда попада?он ?руки лишь по большому блат? ?то, посл?списан? из автопарк?ил?по личном?распоряжени?власте? Именно таки?образо?таку?машину получи?знаменитый акте?Юрий Никули? ?универсале ем?было очен?удобно перевозить свой цирковой инвентар? Была та?же ?служебная модель на базе ново?волг? «Дубль? ка?называли ее работник?спецслуж? ил?ГА?24-24. Эт?машина была наст?щи?советски?Muscle car: мощный двигател? элегантный кузо? трансмиссия от Чайк? Не машина, ?звер? Официально «Дубль?не существова??природ? Та?чт?водители данной машины были призраками по факт??водили то, чего не?
На двор?82-?го? «Двадцат?четверка?кардинальн?изме?ет? ?превращает? ?ГА?3102. Седа??современно?внешностью на рыно?не идет, ?распростра?ет? только сред?работников партии. ?85-?году ?сери?выпускаю?ГА?24-10 ?новы?салоно? радиаторно?решеткой из пластика, другим?ручкам??неказистым?пластиковыми колпакам?коле? Кузо?этой машины усовершенствовал? нескольк?ра? ?1992 году выпускается ГА?31029. ?1996 ?свет выходи?ГА?3110. ??2004 году выходи?последни?оригинальный автомобиль ГА?31105.
Для жителе?Европы, привыкши??красот? простоваты?на ви?сало?ГА?24 бы?бы не очен?привлекателе? особенно учитыв? немалы?размер?авто. ?72-?году, ?программ?по производству присоеди?ет? универса?(ГА?24-02), ?которого продуман?систем?трансформаци?кузова ?3-? ?дами сидени? Автомобиль ?семь?местам?мгновенн?становит? ведомственны? Многие помня?такс??«скорую» те?ле? Такая машина была мечтой люде? ?которы?есть дача. Правда попада?он ?руки лишь по большому блат? ?то, посл?списан? из автопарк?ил?по личном?распоряжени?власте? Именно таки?образо?таку?машину получи?знаменитый акте?Юрий Никули? ?универсале ем?было очен?удобно перевозить свой цирковой инвентар? Была та?же ?служебная модель на базе ново?волг? «Дубль? ка?называли ее работник?спецслуж? ил?ГА?24-24. Эт?машина была наст?щи?советски?Muscle car: мощный двигател? элегантный кузо? трансмиссия от Чайк? Не машина, ?звер? Официально «Дубль?не существова??природ? Та?чт?водители данной машины были призраками по факт??водили то, чего не?
На двор?82-?го? «Двадцат?четверка?кардинальн?изме?ет? ?превращает? ?ГА?3102. Седа??современно?внешностью на рыно?не идет, ?распростра?ет? только сред?работников партии. ?85-?году ?сери?выпускаю?ГА?24-10 ?новы?салоно? радиаторно?решеткой из пластика, другим?ручкам??неказистым?пластиковыми колпакам?коле? Кузо?этой машины усовершенствовал? нескольк?ра? ?1992 году выпускается ГА?31029. ?1996 ?свет выходи?ГА?3110. ??2004 году выходи?последни?оригинальный автомобиль ГА?31105.
Метк? вода коралл кораллов? вода японско?долголетие |
Понравилос? 1 пользователю
| Страницы: [3] 2 1 Календар?/a> |