Любопытн? чт?нижегородская конк?создавалас??цель?улучшить сообщени?межд?«частью города, примыкающе??Большо?Покровке», ?«частью города, примыкающе??Большо?Печёрк?raquo;.

Сейчас межд?этим?«частями» старог?Нижнег?граждане предпочитают перемещать? пешком, ведь идти, скажем, от Лыково?дамб?на Покровке до Мариинског?институт?благородны?деви?(ныне 3-?корпус политеха), чт??до??Печёркой, всег?то мину??тнадцать-двадцать.

Однако 100 ле?наза?представления ?расстояния??обывателей были совсем иные, даже ?Канавине многие нижегородц?бывали от силы ра?дв??году. Поэтом?«част?города, примыкающая ?Покровке», ?«част?города, примыкающая ?Печёрк?raquo;, действительн?казались отдаленным?друг от друг?районами Нижнег?Новгород? Ну ?чтоб?не возить? ?инвесторам??частными «трамвайщикам?raquo;, пути проложил?за казенный счет, ?дорогу сделал?муниципально?

Власти полагали, чт?конк? ?одно?сторон? станет дешевы??удобны?общественным транспорто? ?другой — буде?ново?визитной карточко?города. Однако этим надеждам не сужден?было оправдаться. Полтор?первых года конный трамва?работа?исключительн??убыток.

«Городу вс?приходит? возить? со свое?конн?железной дорого? — констатирова?«Нижегородски?листок» ?ноябр?1909 года. – Он?далеко не оправдал?надежд, хо? вс?данные говорили за то, чт??данном мест?он?необходима… На само?деле оказалос? чт?он?дает убыток, ?даже значительный. Думали пополнит?этот убыток повышением плат?за проезд до 5 копеек, но ?эт?не оправдал?ожиданий. ?увеличение?плат?стал?ещ?меньше ездить, та?чт?по смет?може?оказаться недобо??2500 ру?, ?весь дефици?от эксплуатации дороги выразится ?nbsp;12812 ру?» 

Одни?словом, хотели ка?лучш? ?получился наст?щи?муниципальны?транспор?будущего! Ведь ?сейчас, спус? 105 ле? нижегородски?трамва?являет? убыточны?

«ЗА ДЕНЬГИ ЖЕ, ДЕСКАТ? ?ТРАКТИРЕ ВЕСЕЛЕ?hellip;»

Ну ?тогд?причин?низког?спроса на конк?виделись ?ошибка?пр?прокладк?лини? «Прежде всег? кажется, приходит? об?снит?те? чт?дорога эт?выходи?на Благовещенскую площад? куда вообще публик?мало езди? Благовещенск? площад??на?вовс?не цент?города, ?скорее окраин?raquo;.

??этом была до? правды.

Дело ?то? чт?нынешняя площад?Минина ?то время действительн?не представ?ла большого интереса для нижегородского обывателя. Достаточно вспомнит? каки?заведения находились на Благовещенской: духовн? семинария, пара церкве? городская Дума, библиотека, городско?музе?(?Дмитриевской башн? ??? То есть ничего интересног?

Во?если бы дорога проходил?по Мало?Печёрк??Осыпно? другое дело!

Ведь та?кабаки, пивные ?публичны?дома! Нижегородски?журналиста?не ра?приходилос?констатировать, чт?культурное развитие городско?публик?оставляло желать лучшег? Чего только не делали власти ?предпринимател?для ег?повышения. Во?ва??театры, ?электротеатр? ?клуб? ?даже книжны?магазины. Ан не?

Ка?получа?зарплату – сраз??каба?ил?публичны?до?

«Закрыл? книжны?магази?«Прогресс», – сообща?«Нижегородски?листок». – Магази?просуществовал всег?окол?одного года ?закрыл? вследствие плохой торговли. Вс?содержимое магазина продан?татарину». «Владельц?здешни?синематографов не могу?похвастать? хорошими сборам? хо? время для ни?теперь «сезонное», — рассказывала пост?нн? рубрик?«Въ Канавине». – Канавинску?публик?«?не?raquo; больше ?гостиниц??трактиры, предпочитают побыть полчас??удушливо?трактирной обстановке ?пьяными собутыльниками, че??синематографах. ?тому же эт?самая публик?признает боле?ил?мене?разумные развлечения только бе?плат?за их посещени? За деньги же, дескат? ?трактире веселе?hellip;»

Ещ?одно?причиной провал?проект??конным трамваем было отвращение, которо?вызывала ?публик?сама конн? ?га. Вчерашни?ве?же!

«Ка?челове? привыкши??ламп? не люби?сидеть со свечой, хо? бы ?стеариново?raquo;, — по выражени?тогдашни?журналисто? ??обще?господ?были прав?

Для 1908 – 1909 годо?конк?уж?действительн?была анахронизмом.

Во-первых, рабочи?день лошади, ?отличи?от электрического вагона, бы?ограниче?физическим?возможностями животног?(?эт?четыре-?ть часо?, поэтом??средне?на один ваго?конног?трамвая приходилос?по де?ть лошаде? которы??тому же требовал?уход??питания.

Ка?ра??ноябр?1909 года нижегородско?общественности стал?известны факт?жестоког?обращения ?лошадьми ?депо городско?конной железной дороги. ?ни?сообщи??полици??СМ?действительный член Российског?общества покровительств?животным ? ? Соснин. Оказалос? чт?управляющий конкой ? ? Плотнико? живший прямо ?здании депо, совместн??одни?из кучеро?пост?нн?би?кнутовищем кобы? которы?отказывались «выезжать» на лини?hellip;

Во-вторых, весь 3,5-километровый путь нижегородско?конк?бы?завале?навозо? вследствие чего ?конц?смен?приходилос?посылать ?рейс специальны?ваго?для очистк?полотн? ?эт?прямо ?центре города!

Не случайно ?Нь?Йорк? гд?некогд?появилась одна из первых коно??мире, этот ви?общественног?транспорта бы?закрыт ?1914 году, примерно ?эт?же время прекращали свое существовани?конные трамва?во многих других города? Дольше всег? до 1956 года, он?продержались ?мексиканском городе Селая (правда, та?вагоны ?нули не лошади, ?мулы). ?сейчас конк?функционируе?лишь на остров?Мэ?(Великобритан?), ??основном ?качестве туристическо?достопримечательност?

Чт?же касает? нижегородского конног?трамвая, то ег?закрыл??1917-? мене?че?чере?10 ле?посл?открыт?.

ЛОШАДЬ ПРОТИВ АВТОМОБИЛЯ: ДТ?НА БУДУЩЕ?УЛИЦ?ПИСКУНОВ?/span>

На само?деле конк?имел??ещ?один существенный недостаток. Лошадь — животное пугливое, восприимчиво??громки?звукам ?шума?городско?жизн? ?таковы?становилос?вс?больше. ?начале ХХ века на улицах Нижнег?стал?появлять? вс?больше автомобиле? ?хо? ?то время таковы?большинств?ещ?казались некими «адским?повозкам?raquo;, поро?он?наглядн?показывали, за ке?будуще?

Ка?то ра?на досуге старши?городско?брандмейстер (начальни?пожарной охраны) ? ? Чапи?реши?прокатиться по городу на свое?шарабане.

Напомним, та?называлась открыт? четырехколесная повозк??поперечным?сиденьями ?нескольк??до? Вместительны?шарабаны ?основном использовались для прогулок, загородных поездо??охот?

?обще? выехал главны?пожарный на свое?крутой «тачк?raquo; на Малу?Печёрк?(речь идет об улиц?Пискунов? ране?он?сост?ла из двух улиц: Малая Печёрская шл?от Большо?Печёрско?до Верхне-Волжской набережной, ?вниз на Чёрный пруд вела Осыпная улиц? ?стал горд?взират?по сторонам на прохожих.

Однако вскоре чинн? «прогулка» Чапина была позорн?сорван?

На перекрестк??Большо?Печёрско?из-за угла неожиданно вылете?автомобиль. Машина неслас??огромной по меркам того времен?скорость??громко урчала двигателем. ?когд?он?поравнялась ?«пожарным» шарабано??обогнала ег? водитель, чувств? свое явное преимущество пере?«допотопным» транспортным средство? ещ??громко посигналил ?гудо?

?результате лошадь дико испугалась ?понеслас?галопо? «Иииг?го!» Ну ?Чапи?попросту поте??управление. Вскоре на пути оказал? ст?вший ?тротуара экипаж начальника конвойно?команд?подполковник?Романова. ?момент столкновен? брандмейстер?выбросил?из повозк? ? пролетев нескольк?метров, он грохнулся на мостовую. ?обезумевшая кобыла, пугая прохожих, понеслас?дальше ?Черном?пруд? На перекрестк?Осыпно??Варварской шараба?занесл? он ?грохотом снес тумб??об?влен?ми, посл?чего разлетел? на част? Сама лошадь пр?этом упал??слегка покалечилась…

Гонщик?задержал? Им оказал? шоффер (слов?тогд?писалось ?двумя «?raquo;) Иван Рако? ?владельцем машины ?пассажиром, которы?попросил того прокатиться ?ветерком, бы?богаты?нижнебазарны?купе?Альбер?Карлович Элухен. Вскоре господ?пошл?по?су?

Дело ?то? чт?согласно правилам движен? транспорта, приняты?городско?Думо??1898 ?, скорость движен? легковых авто не должна была превышат?12 верс??ча? пр?этом автомобилистам запрещалос?ездить наперегонк? обго?ть слев?конные повозк??сигналит?

?если машины становилис?причинам?дорожн?транспортных происшествий, управление им?даже рассматривалос?ка?отягчающе?обст?тельство! Шоффер, виновный ?ДТ? наказывался штрафо? сумм?которого была ?2 – 3 раза выше, че?за аналогично?нарушени? совершенно?извозчиком.

Во???данном случае водитель Иван Рако? которы? можн?сказат? оказал? дальни?предко?современны?нижегородски?«стритрейсеро?raquo;, бы?оштрафован на 15 рублей ?замено?трехдневны?аресто?пр?тюрьме. Впроче? ?иске ?возмещении материальног?ущерба мирово?судья отказа?ввид?того, чт?прямого столкновен? транспортных средст?не произошл? ?значит, вина автомобилист??аварии вс?таки была косвенно?

Виктор МАЛЬЦЕ?для нижегородско?газеты "Ленинская смен?quot;

Музе?трамваев ?Нижнем Новгород?/a>

Обратите внимание - женщин??мужчин?захо???ваго?чере?разные двер?



ИТАК, ГД??КОГД??НА?БЫЛА КОНК?

Абинск?, станиц?(1914-1919)
Баку (1882 ил?1889-1924)
Балдон?- Икшкил?(1920?1941), для обслуживан? курортнико?br /> Белгород-Днестровский (1904-1930)
Бердичев (1892-1921)
Вильню?(1893-1916)
Вороне?(1891-1922)
Гагр?(1903-1918), шл?от гостиниц до купале?на берегу мо?.
Ереван (1906-1918)
Ирби?(1926-1933)
Казань (1875-1900)

Каунас (1893-1926 ил?1929)
Кёнигсберг, ныне Калинингра?(1881-1901)
Киев (1891-1894)
Кишинё?(1888-1914)
Крымск?, станиц?(1921-1932)
Льво?(1880-1909)
Минс?(1892-1928)
Могилё?(1910-1920)
Москва (1872-1912)
Нежи?(1915- примерно до 1925)
Нижний Новгород (1908- 1918)
Николаев (1897-1921)
Одесса (1880-1923)
Поти (1905-1932)
Пско?(1909-1911)
Ревель, ныне Таллин (1888-1919)
Рига (1882-1909)
Ростов Велики? грузов? (1902-1921)
Ростов-на-Дону (1887-1902)
Самара (1895-1917)
Санк?Петербур?(1863-1917)
Сарато?(1887-1909)
Харько?(1882-1918 ил?1919)
Ташкен?(1901-1913)
Тифлис (1883-1910)
Тула (1888-1919)

Кстати, по сведен??за 1890 го?протяжени?конных железных доро?состав?ла:

СШ?— 8955,8 км.
Герман? — 1286 км.
Росс? — окол?600 км.
Голландия — 592 км.
Франция — 508 км.
Бельгия — 404 км.
Англ? — 343 км.
Итал? — 223 км.
Австро-Венгрия — 222 км.
Дания — 61 км.
Швейцария — 28 км.

Интересн? цифр?по СШ? да? ?этой стране конкой обзавелись даже городк? гд?насчитывалос?только 250 жителе?

источник?/span> (?   (?

Серия сообщени?"Новгородские чудеса":
Част?1 - Публичны?дома ?царско?России
Част?2 - Русская народн? одежда на пример?Нижегородско?губернии. выкройки
...
Част?14 - Приключения иностранце??России (част?). Грек?- Максим ?Феофан
Част?15 - ?че?писала нижегородская пресса ?апреле 1902 года..
Част?16 - История нижегородско?конк?(Конн??железной дороги)
Част?17 - Нижегородски?кремль(1)История
Част?18 - Нижегородски?кремль(2).Архитектур?/a>
...
Част?40 - Верхне-Волжск? набережн? ?? Новгород? ? 1.
Част?41 - Верхне-Волжск? набережн? ?? Новгород? ? 2.
Част?42 - Канатн? дорога ?? Новгород?/a>