Ка?уж?говорилось ?предыдущей статье, ?течени?де?тилети?переселенц?продвигались на Запа?караванами фургонов; этот способ передвижен? бы?медленны??опасны? Но со временем перебраться на Велики?Равнин?становилос?вс?легч? Этом?способствовало появление на Западе железных доро? ?восточно?част?СШ?железные дороги были хорошо развит?уж??началу гражданско?войн? ?период то?войн?железные дороги сыграл?важную роль для обеи?конфликтующи?сторон: ?севе?не, ?южан?использовали железнодорожны?транспор?для доставки оруж?, продовольств?, боеприпасо? ?такж?для передвижен? войс? ?по завершении боевых действий железнодорожная сеть СШ?играла огромную, вс?боле?возрастающую роль ?экономик?страны. Теперь же настал?очеред??Запада: людско?пото?на Велики?Равнин??развитие хо?йств??те?района?требовал?налаживания дорожной сети ?восток?на запа? Решени??строительств?Трансконтинентальной железной дороги, которая должна была соединит?Калифорнию ?восточными штатам? приня?Авраам Линкольн ещ??период войн? ?1862 году президен?подписал ак?железнодорожного строительств?на Запа? образова? таки?образо? ещ?одну железнодорожну?компанию ?«Юнион Пацифик», которая ?нашему времен?стал?крупнейшей ?Америк?компание? владеюще?само?большо?сеть?железных доро??СШ?

Строительств?Трансконтинентальной железной дороги велось сраз??двух направлени? «Юнион Пацифик» ?«Централ Пицифик» двигалис?навстреч?друг друг??одна от тихоокеанского побережья, друг? ?от Миссисип? ? ка?только очередно?участо?вводил? ?стро? по нему ту?же отправ?лись поезда ?переселенцам??товарами, чтоб?снабжать рабоче?сило??необходимыми средствами те районы, до которы?достал?железн? дорога. ?10 мая 1869 года на территории штат?Ют?об?железнодорожны?компании встретилис?лицо??лицу, те?самы?завершив строительств?Трансконтинентальной лини? посл?чего освоение западных территорий СШ?стал?уж?неразрывно связано ?железнодорожными магистра?ми. Однако на этом железнодорожно?строительств?на западных территор??не закончилос? ?1881, 1882 ?1893 года?были завершен?ещ?тр?трансконтинентальные железнодорожны?лини?

Но железнодорожно?строительств?не только облегчал?переселенцам путь на Запа? он?обогащал?строительные компании ?усложняло жизн?те?переселенцам, чере?земл?которы?проходил?железнодорожны?пути. Строительств?доро?способствовало накоплению капитала акционерны?компаний, бравши?подряды на строительств? Кром?того, компан??предоставлялась ?собственност?земля на 10 миль ?каждую сторон?от прокладываемой дороги. Благодаря этом?владельц?железных доро?получили ?собственност?за 1870?880 гг. 242 ты? кв. миль земл? ?то время ка?переселенц?согласно Гомсте?акту (за этот период) ?только 65. Но этог?компан??было мало. Железнодорожны?магнат?пост?нн?вымогали крупны?субсидии ?участк?земл??городо??графст? угрожая ?противно?случае направит?железную дорогу мимо ни? ?разо?ли те?фермеров, которы?не хотели отдавать свою земл?железнодорожны?компан?? когд?линия должна была пройти чере?их участк?
Большинств?перебиравших? на Запа?переселенцев собиралось занимать? (?занималось) фермерским хо?йством; ?эт?по прибытии на мест?разделяло их ?рассеивало по огромным территор???каждог?на свой участо? Те?не мене? ?увеличение?населения на Западных Равнинах стал? ка?гриб?посл?дождя, вырастат?многочисленные города. Строилис?он?очен?быстро, ?обычно не были «капитальными»: из фанерных щито?наспех сколачивалис?лавочк??магазинчик??высокими вывескам?на фасада? ?обязательно ?салу? ту?же становившийся «культурным» центро?города (зачастую только здес?можн?было «встретить женщин ?виски»). Ну, ?если «главн? улица» (обычно - единственн? ?городе) имел?дере?нный тротуа? возвышавшийся на?пыльно? ?то ?грязной дорого? эт?означало: горо?очен?бога? ?жители собралис?обосновать? надолг?

Причин?появлен? городо?были разным? Гд?то обнаруживалось золото, ?охваченные лихорадкой золотоискатели бросалис??этот райо? быстренько отстраив? та?городо? которы?служил им базо??местом отдыха «о?трудов праведных». ?других местах горо?возникал, ка?цент?снабжения окружающих ферм. Ведь нужн?же было фермерам гд?то покупать необходимы?для жизн?товары, оружие ?боеприпасы, да ?хо? бы ра??году пропустить рюмочк?другую виск? Но большинств?городо?возникал?на скотоводческих пу??ка?перевалочные базы. ?торгов? скотом ?те времен?была очен?прибыльным дело? Скот фермерам всегда необходи???ка??глов? сила, ?ка?объект разведен?. Большо?количество ?са нужн?было для питания многочисленных строителей железных доро? ?пр?отсутствии ?то время холодильнико?единственным способом сохранит??со свежим ?дальне?пути было ?пригнать ег?на мест??живо?виде. Прилично?количество ?са входил???рацион солдат кавалерийски?полков, охра?вших поселения от набего?индейцев. Но главны?потребителем ?са ?Запада были огромные города Восток? населенные миллионами рабочи? день ?ночь трудившихся на фабриках ?завода? Естественн? чт?пр?тако?спросе скотоводство становилос?очен?прибыльным, ?многие переселенц?за?лись им вплотную. Те?боле? чт?разведению скот?способствовала ?природ?Дикого Запада. Та?на бескрайних равнинах росл?трав? которая легк?переносила не только засуху, но ?морозы. Эт?позволяло переселенцам круглы?го?держат?скот на подножно?корм? На простора?Техаса бродил?одичавши?потомк?коро? завезенных ещ??16-17 века?испанскими колонистам? Их отлово?занимались ковбои. Этих коро?переселенц?скрещивали со свои?скотом; та?были выведены знаменитые техасски?длиннороги?лонгхорн? Он?хорошо плодилис? быстро увеличив? поголовь?стад. Та? ?1867 году ?Теха?было завезено 35 ты??голо?скот? ?уж?чере?нескольк?ле?поголовь?техасски?фермеров насчитывал?окол?350 ты??животных!

Самы?известны??удачливы?скотопромышленнико?на Западе стал Джон Айлифф. Поселившис??Колорадо, он стал скупат?за бесценок ?двигавшихся на запа?переселенцев измученный долгой дорого?скот. Эт?коровы быстро набирали ве?на открытых пастбища? ?Айлифф продавал их железнодорожника??арми? Посл?того, ка?была построен?трансконтинентальн? железн? дорога, Айлифф организова?перего?лонгхорнов из Техаса на железнодорожны?станци??южно?Вайоминг? За корову на восток?СШ?платил??де?ть ра?больше, че?он?стоила ?Техасе.
Нескольк?ле?«царство?скотоводов?бы?горо?Абилин. Вс?началось ?того, чт??1867 ? Джозеф Маккой построил возл?канзасской железнодорожно?станци?Абилин огромный скотопригонный двор на тр?ты?чи голо? Эт?расположение ?превратило скромную станци??огромный горо? сделав Абилин столицей скотопромышленнико? удобство ?быстрота переброски животных на восток страны по железной дороге привлекл??этот городо?целы?стад? Погонщикам?этих стад были, ка?правил? бывшие кавалерист?разбитой арми?южны?штатов. Превосходные наездник? привыкши?стойко переносить лишения, он?покинули родину потому, чт?не могл?смириться ?притеснениями янк? ?теперь проводил?целы?ме?цы ?степ? сопровождая стад?животных от водопоя ?водопо?до само?перевалочной базы, гд?их ждал?покупатели. ?по дороге ковб?? не забывшим свое военно?ремесл? не ра?приходилос?отражать нападения индейцев ?бандитов, желавших «поживиться на дармовщинку».

Каждодневный труд ковбое?/i>

Итак, уж??го?своего основания горо?Абилин стал крупнейшим центро?торговли скотом ?первым из та?называемых «ковбойски?городов». ?самы?известны?ковбойским городо?являлся легендарны?Додж-Сити, которы?бы?ка?центро?торговли скотом, та??столицей охотнико?на бизоно?(на которы?охотилис??основном из-за их шкур). Правда, Абилин «купал? ?богатстве» всег??ть ле? ка??многие другие скороспелы?города Запада, он «захирел? когд?изменилась экономическая ситуац?. Ка?только ис?кала ближайшая золотоносн? жила ил?железнодорожная ветк?переносилась ?сторон? жители ту?же покидали горо? ?мертвы?фанерные постройк?оставались единственным па?тником человеческим потуга?достич?благополуч??br /> ?1877 ? вс?крупны?скотовод?Нь?Мексик?разделилис?на дв?больши?группировк? соперничавши?друг ?другом из-за контрактов на поставку ?са ?государственны?учрежден? ??индейски?резервации. Пр?этом об?сторон?использовали вс?возможны?методы борьбы друг ?другом, ?угон скот??конкуренто?стал обычны?дело? Эт?противостояни? ка??противостояния скотопромышленнико??других областя? вызвал?целы???«вой?скотоводов? унесши?жизн?множеств?люде? Но об этом ??следующи?стат??..

Серия сообщени?"03 Дики?Запа? индейц? шерифы ?ганфайтеры":
Част?1 - Стал?поко?ет Дики?Запа? (05.01). Вперед, на Велики?Равнин?
Част?2 - Стал?поко?ет Дики?Запа? (05.02). Железн? дорога, лонгхорн??ковбои
Част?3 - Стал?поко?ет Дики?Запа?(05.03). Кавалерист?против индейцев
Част?4 - Стал?поко?ет Дики?Запа?(05.04). Разведчики-индейц??рейнджер?Запада
...
Част?8 - Стал?поко?ет Дики?Запа?(05.08). Конкуренты Винчестера - Спрингфилд??Шарпсы
Част?9 - Стал?поко?ет Дики?Запа?(05.09). «Гладкостволы»: ша?наза? дв??вперед
Част?10 - Стал?поко?ет Дики?Запа?(05.10). «Гладкостволы» - «многоза?дки»