?1923 году пр?Обществе друзей воздушного флот?СССР бы?создан специальны?Воздухцент? ?задачи которого вошл?содействие развитию дирижаблестроения ?советско?России. Чере?некоторо?время Воздухцент?бы?переименован ?воздухсекцию Осоавиахим?СССР. Уж?осенью 1924 го?здес?завершил?постройк?очередного ?гког?дирижабля по?название?"Московский хими?резинщик" (МХ?. Ег?название указывал?на то, чт?он бы?изготовлен на средства рабочи?химической промышленности Москвы ?Подмосковья. Автопром проект?данног?дирижабля стал ? ? Фоми?

Дирижабл?МХ?облада?оболочко?объемо??2 458 ку? метров, ег?длин?состав?ла 45,4 ?, диамет?– 10,3 ? Мощность двигателя состав?ла 77 кВ? ?максимальн? скорость полета равнялась 62 км/? Данный дирижабл?мо?поднять ?небо до 900 кг. полезной нагрузки. Свой первый поле?дирижабл?совершил 16 ию? 1925 года, по?управление?? ? Нижевского, дирижабл?провел ?воздух?2 часа 5 мину? Данный дирижабл?эксплуатировал? до осен?1928 года, пр?этом ег?нескольк?ра?модернизировал??перестраивал? Всег?"Московский хими?резинщик" совершил 21 поле? налета??обще?сложност?43 часа 29 мину?

Одновременно ?прекращением эксплуатации дирижабля МХ??стране практическ?встала вся учебно-летн? работа. По этой причин?по призыв?печатног?издания "Комсомольская правда" начался сбор денежных средст?на строительств?нового дирижабля. Работы по ег?изготовлен? велись силами студенто?Высшег?аэромеханическог?училищ? руководи?работами ? ? Фоми? ?цель?ускорения постройк?нового дирижабля было принято решени??максимальном использовани?проект?МХ??внесение??него ?да изменени? Новы?дирижабл?бы?назван "Комсомольская правда".

25 ию? 1930 года построенны?дирижабл?бы?заполнен газо??29 август?выполнил свой первый поле? Командиром корабля стал ? ? Оппман. Уж?31 август?1930 года "Комсомольская правда" впервы?пролетел?на?Москво? Всег??1930 году дирижабл?успе?совершит?30 полето? ??следующе?году ещ?25. Данные учебно-агитационные полеты имел?очен?большо?значение для накоплен? опыт?эксплуатации дирижаблей ?воспитан? кадров воздухоплавания.

25 апре? 1931 ? Сове?Труд??Оборон?приня?Постановлени?"?создании Базы опытного строительств??эксплуатации дирижаблей" /БОСЭ? ?Гражданско?Воздушно?флот? поздне?переименованно??Научно-исследовательски?комбинат "Дирижаблестрой". За ег?трудовым?успехами следил?вся страна, ?создании первых отечественны?дирижаблей принимал участи?весь наро? Бы?брошен призыв: "Даеш?эскадр?советски?дирижаблей", ?по всей стране запестрели лозунг? "Сэкономь ?тачо? опусти во всенародну?копилк?на строительств?дирижаблей". За дв?года было собран?25 миллионо?рублей.

Данн? организация должна была объединить усил? разных груп?специалистов, работающих ?данной област? ?такж?за?ть? плановым развертыванием рабо??област?проектирован? ?последующе?постройк?советски?дирижаблей. Такж?организация должна была уделит?время проведению научны?исследований по воздухоплавательно?тематике ?усовершенствованию приемо?эксплуатации дирижаблей.

Синька — воздушно?судн?ДП-4 (СССР ?), из архива Дирижаблестр?.

Первым советски?дирижаблем, собранны?на "Дирижаблестрое" бы?дирижабл?"СССР ?3″, которы?принадлежа??типу ?гких дирижаблей ?использовался ка?учебно-агитационный корабл? Проект этог?дирижабля создавал? ?конструкторско?бюро "Дирижаблестр?", гондол?построен??ег?же мастерских, оболочка — на заводе "Каучук".

Первый поле?дирижабл?совершил из Ленинграда ?Москву. 7 ноября 1932 года дирижабл?участвовал ?параде на Красно?площад??Москве.

Экипаж?первых советски?дирижаблей сост?ли из молоды? влюбленных ?свою професси?аэронавтов, энтузиасто??патриото? смелых ?решительны?люде? Он?строил?дирижабл??летали на свое?творении. Пр?всех технически?трудностя??недостатка?он?стремились "летать дальше всех, выше всех ?быстре?всех".

Посл?освоен? строительств??гких дирижаблей, для оказан? техническо?помощи ?проектировании ?эксплуатации полужестки?дирижаблей ?"Дирижаблестрой" бы?приглаше?известны?конструкто?итал?нски?полужестки?дирижаблей — Умберт?Нобиле.

Всег?приехало 9 итал?нски?специалистов. Их контракт предполага?3 года, за эт?время предполагалось обучит?8 советски?специалистов ?сконструироват?новы?модели дирижаблей.

Уж??1932 года новая организация выпустил?3 ?гких дирижабля – СССР ?1, СССР ?2 "Смольный" ?СССР ?3 "Красная звезда", которы??основном были предназначен?для осуществления учебно-агитационных полето? ?такж?накоплен? опыт?использования дирижаблей ?народном хо?йств? Минимальны?объе?дирижабля ?1 равнялся 2 200 ку? метрам, дирижаблей ?2 ??3 5 000 ?6 500 ку? метров соответственно. Такж?дирижабл?отличались друг от друг?двигателями, им? пр?этом однотипную конструкци? Оболочка всех трех дирижаблей изготавливалас?из трехслойно?прорезиненно?матери??обладала внутренней перегородкой, которая делила объе?на 2-?равные част? Данн? перегородк?позволяла уменьшит?переливани?газа вдол?оболочки пр?дифференте летательного аппарата.

На этих трех дирижабля?была выполнен?серия удачны?полето?по маршрута?Ленингра?— Москва — Ленингра? Москва — Горьки?– Москва, Москва — Харько??др. Вс?тр?дирижабля, ?такж?примкнувши??ни?СССР ?4 прошли 7 ноября ?кильватерной колонн?на?Красно?площадью. По свои?летным характеристика?советски?дирижабл??2 ??3 почт?не уступали зарубежным аналогам данног?класса. Вс?эт?говори??то? чт?несмот? на небольшо?опыт ?отсутствие достаточного количества квалифицированны?специалистов, СССР ?1933 году суме??полном объеме овладеть техникой проектирован?, изготовлен? ?эксплуатации ?гких дирижаблей.

?дирижаблем СССР ?2 "Смольный" связа?один интересный случай. 6 сентября 1935 года дирижабл? находивший? на аэродром?Сталин?(Донбас?, бы?сорван со свое?бивачной ст?нк?налетевшим шквало? Пр?этом вс?60 штопорны?якоре? которы?ег?удерживали, были вырван?из земл? Ухвативший? за один из тросов командир дирижабля ? ? Гудованцев смог на высоте 120 метров добраться до гондол? ?которо??этот момент находились 4 член?экипаж??11 экскурсантов-пионеров. На высоте 800 метров были запущены двигател? Посл?этог? переждав неблагоприятные метеоуслов? ?воздух? дирижабл?благополучно приземлился спус? 5 часо?45 мину? За данный геройски?поступок Гудованцев бы?награжде?ордено?Красно?Звезды.

Баллонны?це? Складывани?оболочки дирижабля. 1935

Венцом советского дирижаблестроения бы? очевидно, "СССР-?6". Восемнадцать ты??"кубо? водорода, оригинальн? конструкция; ?передней част?подвешивалас?пассажирск? кабина, способная вместить челове?полета, ??задней — треугольнико?— тр?маленьки?моторные гондол?

Согласно план?Дирижаблестр?, перв? воздушная линия на дирижабля?должна была соединит?Москву ?Мурманском. Для этог??Петрозаводск?собирались построит?причальную мачт? ??Мурманск?— анга? газово?хо?йств? Но эт??другие воздушны?лини?та??не появились из-за отсутств? ба?для хранен? ?снабжения дирижаблей: ангары были только ?Долгопрудном ?по?Гатчиной.

Взвешивани?оболочки дирижабля СССР-?. 1935

За основу конструкци?СССР ?6 бы?взять итал?нски?дирижабл?типа N-4, ?внесение??ег?конструкци??да усовершенствований. Объе?дирижабля равнялся 18 500 ку? метров, длин?– 104,5 ?, диамет?– 18,8 ? Сборка дирижабля длилас??течени?3-?ме?це? ?качестве сравнения можн?отметить, чт??Италии постройк?дирижаблей подобных размеров на боле?оборудованны?дирижаблестроительны?база?занимала 5-6 ме?це?

Ещ??1934 году "СССР ?6″ собирались использовать для полето?межд?Москво??Свердловском. Осенью 1937 года сост?лся пробны?переле? ?которо?участвовал?двадцать челове? Восхищенны?корреспонден?газеты "Правда" писа? чт?пере?этим замечательны?видо?транспорта открывается блес?ще?будуще? Нобиле особ?отмети?хороши?командирские качества Панькова.

29 сентября 1937 года "СССР ?6″ поднялся ?воздух ?цель?установить мирово?рекорд продолжительност?полета. Экипаж сост??из шестнадцат?челове? сменявших друг друг?чере?восемь часо? На борт?5700?бензин?

Дирижабл?пришлось преодолевать сильны?встречны?ветр? идти по?проливными дождями, сквозь туманы. "СССР ?6″, построенны?полность?из отечественны?материалов, ?честью выдержал эт?труднейшее испытани? ?пилоты-аэронавт?продемонстрировали незаурядное летное мастерство.

?1924 году была введен?госмонопол? на гели? ?уж?чере?дв?года участник?экспедиции Геологического комитета ? Черепенников ?? Воробьев обнаружили выходы газа ?бассейне реки Ухты.

Правительственны?органы СССР уделяли этой проблеме повышенное внимание, поскольк?гели?приобрел ?то время стратегическое значение ?связи ?резким расширение?ег?применен? ?военно?област?– дирижаблестроени??подводны?работа? ?1931 году комисс? Политбюр?ВК?? ?участием Сталин?обсудила вопрос?освоен? Севера, ?то?числ?связанные ?поисками гелиеносны?газо? Чере?го??Госплане СССР по?председательство?? Куйбышев?прошло совещани?по гели? Одновременно предпринималис??практические шаги по поиску месторождени?гелия. Начальни?Ухтокомбинат?? Моро?докладывал ?Коми обко?ВК??: "Пр?бурени?на нефт??1932 году ?районе Верхне?Чути скважино?/p>

Оболочку дирижабля СССР-? выно??из цеха ?эллинг 1934

?25 ?нефтеносно?пласте было вскрыт?мощное скоплени?природного газа ?содержание?гелия до 0.45 %…". Находк?гелия дала основани?руководств?Коми заявить ?необходимост?организовать ?районе Ухты добычу ?частичну?переработк?этог?газа.
?1935 году Совнарко?СССР приня?решени??строительств?гелиевог?завода мощность?50 ты??кубометров ?го?вблизи деревн?Крут? Ухтинского района на базе Седьельского газового месторождения.

?теперь РИ заканчивается ?начинает? АИ.

?феврал?1938 года дирижабл?"СССР ?6″ оказал? единственным аппарато?способны?быстро долететь до терпящи?бедствие по?рников Папанина ? зависнув на?льдино? поднять люде??оборудование.

По результата?операции дирижаблем заинтересовался РККФ. Долгопрудненском?заводу были выданы ТТ?на патрульный дирижабл?для флот? способны?пр?необходимост?выполнять функци?разведчика ??желого бомбардировщик? ?апреле 1940 года дирижабл?"СССР ?13" "Белы?пушистик" совершил первый поле? ?22 ию? 1941 года ?состав?ВВ?РККФ имелис?уж?тр?подобных аппарата.

Пассажировместимость дирижабля состав?ла 20 челове? полезн? нагрузка – 8 500 кг., максимальн? скорость – 113 км/?, максимальн? дальност?полета ?полной нагрузко?– 2 000 км. Вс?эт?позволяло рассматриват??6 ка?первый советски?дирижабл? которы?мо?осуществ?ть конкретные народнохозяйственны?задачи. ?применение?данног?дирижабля ?СССР планировал?открыт?первые пассажирские воздушны?лини?большо?протяженности.

Убедительным доказательство?пригодност??6 для осуществления дальни?пассажирских перевозо?бы?установленны?мирово?рекорд продолжительност?полета – 130 часо?27 мину? Однако этим планам не сужден?было сбыться. ?феврал?1938 года дирижабл?потерпел аварию во время тренировочного полета ?Петрозаводск, из 19 членов ег?экипаж?погибл?13.

?7 , посадк?на воду

Одновременно ??6 ?СССР бы?построен дирижабл?СССР ?7, названны?"Челюскинец", ег?объе?состав??9 500 ку? метров. Свой первый поле?он выполнил ?1934 году. ?1935 году бы?построен аналогичны?дирижабл? получивший обозначени??7би? ??следующе?году СССР ?8 объемо??10 000 ку? метров. Помимо этог??"Дирижаблестрое" работали на?проектом полужесткого дирижабля ?внушительным?параметрам?– объемо?– 55 000 ку? метров, длиной – 152 ?, диаметро?– 29 ?, крейсерско?скорость?– 100 км/? радиусом действ? – до 7 000 км. Помимо этог??планах бы?выпуск 2-?высотных полужестки?дирижаблей объемами ?29 000 ?100 000 ку? метров соответственно. Однако посл??8 ?СССР ни один полужестки?дирижабл?построен не бы?

Поступал?дирижабл???ВВ?РККА. Та??обеспечени?боевых действий Красно?Арми?принимал?участи?четыре дирижабля — "СССР ?1″, "СССР ?12″,"Малы? ?"Победа", пр?то?чт?последни?тр?аппарата были построен?на долгопрудненском дирижаблестроительно?заводе (+ещ?кусо?бывшег?завода, но таки строит дирижабл?вообще, ?годы войн?— ?12 (2940 ?sup3;) ?1942 году (по другим сведен??— повторная сборка машины 1939 года, разобранно??1940 году), ?"Победа" (5000 ?sup3;) ?"Малы? — ?1944.

Решали пр?этом дирижабл?нескольк?различны?зада? одно?из важнейши?была перевозк?водорода та?сказат? "?натуре", ведь применяемый ?аэростатах заграждения водоро?бы?крайне неудобен для перевозк?— сжижаться он бе?экстрима отказывает? наотре? ?сжатие не дает существенног?эффект? — требуются очен??желы?баллон? — ?итог?на запуск только одного аэростат?нужн?совершит?не один ?не дв?рейс?"полуторкой". Можн? разумеет?, добывать водоро??из воды, банальны?электролизом, — но хорошо, когд?источник тока по?руко? ?если не? Бензогенераторам?не отделаешься…

?Баллоном цеху "Дирижаблестр?". 1935 , Оболочка дирижабля сделан?из трех слое?прорезиненно?ткан?(перкал?, покрытых алюминиево?краско? Ве?1 кв.?этог?материал?окол?340 гр.

Та?во? Дирижабл?перевезл?194580 кубических метров водорода ?319190 килограм?различны?грузов. Всег?за годы Второй мирово?войн?советски?дирижабл?выполнил?боле?1500 полето? Та? ?1943-44 гг. на дирижабл?"СССР ?12″ было совершен?969 вылето?обще?продолжительностью 1284 часа. ?1945 ? дирижабл?"СССР ?12″ ?"Победа" выполнил?216 полето?обще?продолжительностью 382 часа. Одного вылета дирижабля ?попутным грузом хватал?для заправки 3-4 аэростатов заграждения.

?1933-1944 года?дирижабл?немало потрудилис?развозя водоро?по многочисленным точкам. Ну, ?попутн?дирижабл?решали задачу перевозк?небольши?грузов, — причем, фактически бесплатн? им же нуже?дополнительный баллас?для перевозк?газа? Нуже? Во??пригружались он?че?придет?.

Посл?войн?он достаточно успешн?использовался для поиска затонувших судо??невытраленны?ми?